1 / 5 BMW
1979 M1 Coupe
Coupé
800 000 €
575 000 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
Brummen, Pays-Bas
Cette BMW M1 de 1982 affiche 20 779 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Alpine White, l'intérieur Noir.
C'est l'une des 399 voitures de route construites pour que BMW Motorsport puisse homologuer la M1 en course, la première voiture entièrement développée par la division, sous la direction de Jochen Neerpasch, avec un moteur conçu par Paul Rosche.
Cet exemplaire a été remis en état récemment avant d'entrer dans une collection privée. Il a été entretenu avec soin toute sa vie, et son intérieur noir est resté d'origine. Le dossier historique contient des factures remontant à plus de vingt ans et un certificat BMW Classic. Le dessin italien, la technique allemande et sa vocation sportive la distinguent toujours de toutes les autres BMW.
Le véhicule se trouve à Brummen, Pays-Bas.
La BMW M1 reçoit le six-cylindres en ligne M88/1 de 3 453 cm3 à double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre et injection mécanique Kugelfischer-Bosch, en position centrale, qui donne 277 ch (204 kW) à 6 500 tr/min et 330 Nm à 5 000 tr/min, 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et 262 à 265 km/h, avec une boîte manuelle ZF à cinq rapports avec un différentiel autobloquant à 40 %.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 575 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 77 900 € pour les 155 BMW proposées en Europe en 2026. 98 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Brummen, Pays-Bas. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 57 776 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 575 000 €, soit 895 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1979 est converti en euros sans correction de l'inflation.
20 779 km au compteur, contre une médiane de 24 500 km sur les BMW proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 685 000 €, et un exemplaire de 1979 en Allemagne à 800 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Gallery Aaldering, un concessionnaire professionnel à Brummen, Pays-Bas. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Brummen, Pays-Bas, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.