1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

94 900 Euro
EUR
Singen, Allemagne
Une 456 M GT de mars 2000 affichant 56 250 km et deux propriétaires, livrée neuve par Ferrari Gohm à Singen et, surtout, à boîte manuelle.
Le V12 de 5 473 cm³ est annoncé à 442 PS, 325 kW, et travaille par une boîte manuelle à six rapports. Cette boîte explique pourquoi cette génération est aujourd'hui recherchée : la 456 était le grand tourisme douze-cylindres à moteur avant de Ferrari à un moment où l'alternative était déjà une automatique, et les exemplaires à boîte manuelle forment la plus petite moitié d'une production déjà réduite.
Le M du nom désigne la révision de 1998, qui a redessiné la proue, supprimé les ouïes du capot, revu les liaisons au sol et repris l'habitacle. Voici un exemplaire tardif de cette série.
La voiture est en Blu Pozzi sur un intérieur cuir Beige avec un tapis Castoro, une association que la maison relève de la commande d'origine. C'est un coupé deux places doté de la climatisation automatique, du réglage électrique des sièges, des lève-vitres électriques, d'un compte-tours, de l'ABS, des airbags conducteur et passager, du contrôle de traction, de l'antipatinage et d'un antidémarrage. La liste d'équipement est courte au regard des standards actuels, ce qui est la bonne liste pour une voiture de cet âge, et elle reste telle quelle plutôt que d'être étoffée.
La voiture est déclarée exempte d'accident par la maison et proposée sous le régime de la marge.
Cette Ferrari 456M GT de 2000 a été immatriculée pour la première fois en mars 2000 et affiche 56 250 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Blu Pozzi. Elle offre 2 places et a eu 2 précédents propriétaires.
Le prix demandé est de 94 900 €. Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 456M GT proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 94 900 €, elle se situe en dessous de la médiane de 369 664 € pour les 619 Ferrari proposées en Europe en 2026. 1 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 195 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 94 900 €, soit 51 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
56 250 km au compteur, contre une médiane de 4 888 km sur les Ferrari proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2012 en Allemagne à 94 900 €, et un exemplaire de 2008 en Allemagne à 98 500 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Singen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Singen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.