2026 Lamborghini Temerario à vendre

Le vendeur demande 280 909 €. Hors TVA. TVA récupérable.

L’exemplaire est marqué réservé par le vendeur et n’a pas été immatriculé. Le VIN publié est ZHWEC1ZC0TLA02196. Une garantie constructeur est annoncée sans échéance. La carrosserie Verde Scandal accompagne un habitacle Ad Personam en cuir Nero Ade avec inserts Verde Scandal. Le vendeur cite les jantes forgées Velador, les étriers Verde Chiaro, les inserts carbone, l’écran passager et le levage de l’essieu avant. Chauffage, ventilation, réglages électriques et mémoire des sièges sont explicitement listés. Les 920 ch de la source désignent la puissance cumulée du système hybride rechargeable, et non celle du seul moteur thermique.

Référence du tarif catalogue de base de Lamborghini Temerario en Allemagne (2025), avant options. Le montant demandé est de 280 909 €. Les deux montants comparés comprennent la TVA. Tout écart est nominal et indicatif : dates, marchés et équipements peuvent différer, il ne constitue ni une économie garantie ni la décote de cette voiture.

Le kilométrage annoncé est de 63 km. Aucune date complète de première immatriculation n’est fournie.

Apple CarPlay, Android Auto, Freins céramique avec étriers Verde Chiaro, Aide au stationnement avec caméras à 360°, Jantes forgées Velador, 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, Éclairage d’ambiance multicolore, Volant en cuir avec inserts carbone, Habillage intérieur en carbone, Sièges sport à réglage électrique et mémoire, Sièges chauffants et ventilés.

United Drive propose ce véhicule à Voluntari, Roumanie.

La Lamborghini Temerario reçoit le V8 de 3 995 cm3, biturbo au creux du V, à vilebrequin plat et 10 000 tr/min, épaulé par trois moteurs électriques, qui donne 920 ch (677 kW) pour l'ensemble et 730 Nm, 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et 343 km/h, avec une boîte à double embrayage à huit rapports et la transmission intégrale, l'essieu avant mû par deux des moteurs électriques. Le châssis multi-matériaux en aluminium est nouveau, la batterie de 3,8 kWh loge dans le tunnel, et la voiture roule brièvement à l'électricité seule.