1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

1 500 000 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une 812 GTS transformée par Novitec en N-LARGO S, présentée par la source comme un exemplaire unique, livrée neuve et affichant 185 km, en carbone apparent intégral sur un habitacle en Alcantara Blue Amon.
Le V12 atmosphérique de 6 496 cm³ est annoncé par la maison à 799 PS, 588 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. La 812 GTS est la version découverte de la 812, et la dernière Ferrari de série à moteur avant à recevoir un douze-cylindres atmosphérique dépourvu de toute assistance électrique, ce qui explique l'essentiel de l'attention portée aujourd'hui à ces voitures.
N-LARGO S est le programme de carrosserie élargie de Novitec, et cette voiture en porte le kit complet : capot moteur en carbone, écopes latérales, ressorts sport et jantes forgées NOVITEC NF11 NL en 21 et 22 pouces. Le travail sur l'échappement est important, avec une ligne optimisée en puissance, des sorties noires, un X-pipe, des catalyseurs métalliques sport et les boîtiers TECTRONIC et SWITCHTRONIC. La maison ne publie aucun gain par rapport à la puissance de série, et aucun n'est donc avancé ici.
De la liste Ferrari viennent le pack ADAS complet, l'éclairage avant adaptatif à faisceau d'intersection, la vision panoramique, l'écran passager, le système hi-fi haute puissance, les sièges baquets Daytona, la zone conducteur en carbone avec sa bande de LED, le pont central en carbone, les étriers jaunes, les sorties d'échappement en céramique noire, les écussons Scuderia Ferrari et le relevage de suspension avant, qui est ce qui rend une voiture aussi basse utilisable ailleurs que sur une route lisse.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari 812 GTS affiche 185 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 6496 cm³ petrol développant 799 PS (588 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Full Visible Carbon, l'intérieur Blue Amon Alcantara, les inserts Carbon Fibre. Elle offre 2 places.
Le prix demandé est de 1 500 000 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 812 GTS proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 1 500 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 480 000 € pour les 28 Ferrari 812 GTS proposées en Europe en 2026. 96 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 348 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 1 500 000 €, soit 331 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
185 km au compteur, contre une médiane de 850 km sur les Ferrari 812 GTS proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2022 en Allemagne à 1 080 000 €, et un exemplaire de 2021 en Allemagne à 962 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.