1 / 30 Porsche
1998 911 Turbo
349.950 £
325.000British Pound
GBP
Hook Norton, Vereinigtes Königreich
Dieser 930 Turbo für den britischen Markt stammt aus dem Modelljahr 1989, dem einzigen mit G50-Fünfganggetriebe, und wurde nach Muster in Minerva Blue mit Leder in Pearl White bestellt. Der Erstbesitzer ergänzte Schiebedach, beheizte Sportsitze mit elektrischer Höhenverstellung und Keder, Veloursteppich im Kofferraum, hintere Gurte, Verstärker, lackierte Radwappen und eine oben getönte Frontscheibe. Er hatte zwei Besitzer, einen davon 36 Jahre, zeigt rund 10.000 Meilen und kommt mit Garantieheft und Kaufrechnung.
Der 930 war Porsches erster Serien-911 mit Turbolader, und die verbreiterten Radläufe samt Walflossen-Heckflügel stehen seither als Kürzel für diesen Wagen. Für das Modelljahr 1989 verbaute das Werk das Fünfganggetriebe G50, stärkere hintere Drehstäbe, verstärkte hintere Stabilisatoren und 16-Zoll-Räder von Fuchs.
Das Fahrzeug steht in Hook Norton, Vereinigtes Königreich.
Der Porsche 911 Turbo 3.3 bekommt den luftgekühlten, 3.299 cm³ großen Turbo-Sechszylinder-Boxer samt Ladeluftkühler mit 300 PS (221 kW) und 412 Nm. Dazu kommt das Fünfgang-Schaltgetriebe G50 an der Hinterachse. Die selbsttragende Stahlkarosserie hat vorn Dämpferbeine und hinten Schräglenker, jeweils mit Drehstabfedern. Für 1989 wuchs der hintere Stabilisator auf 22 mm, die Stoßdämpfer wurden straffer abgestimmt. Mit dem G50 kam eine hydraulische Kupplungsbetätigung, die das Schalten gegenüber den Vierganggetriebe-Modellen erleichtert.
Ausstattung nach Angabe des Händlers. Prüfen Sie die Ausstattung vor dem Kauf beim Händler.
FAQ
Mit 325.000 £, umgerechnet etwa 380.246 € liegt er über dem Median von 187.950 € für die 21 Porsche 911 Turbo, die 2026 in Europa angeboten wurden. 95 % davon werden günstiger angeboten. Angebotspreise sind keine Verkaufspreise, und ein großer Teil der Spanne erklärt sich aus Ausstattungsunterschieden.
Das Fahrzeug steht in Hook Norton, Vereinigtes Königreich. Der Händler nennt dazu: Dazu kommt das Fünfgang-Schaltgetriebe G50 an der Hinterachse. Die selbsttragende Stahlkarosserie hat vorn Dämpferbeine und hinten Schräglenker, jeweils mit Drehstabfedern. Für 1989 wuchs der hintere Stabilisator auf 22 mm, die Stoßdämpfer wurden straffer abgestimmt. Ein Kauf über die Landesgrenze hinweg ist bei Fahrzeugen dieser Art normal, aber Papiere, Übereinstimmungsbescheinigung, Transport und die Zulassungsregeln des Ziellands sind zuerst mit dem verkaufenden Händler zu klären.
Der Listenpreis des Herstellers lag bei 91.000 € in Vereinigte Staaten, ohne Sonderausstattung. Angeboten wird das Fahrzeug für 325.000 £, 318% über diesem Wert. Ein Listenpreis ist der Einführungspreis der Version ohne Optionen: ein stark ausgestattetes Fahrzeug verließ das Werk darüber, und über den heutigen Wert sagt er nichts.
16.145 km abgelesen, gegenüber einem Median von 52.373 km bei den Porsche 911 Turbo, die 2026 in Europa angeboten wurden. Damit gehört das Fahrzeug zu den laufleistungsärmeren im aktuellen Angebot. Scheckheft und Vorbesitzer werden auf LUSSO nicht veröffentlicht und sind beim verkaufenden Händler zu erfragen.
ein Fahrzeug von 2024 in Italien für 295.000 € und ein Fahrzeug von 2025 in Deutschland für 285.000 €. Beobachtet 2026. Für einen Vergleich gehören Baujahr, Kilometerstand, Sonderausstattung ab Werk und die steuerliche Grundlage nebeneinander, noch vor dem Preis selbst.
Tom Hartley Jnr, ein Fachhändler in Hook Norton, Vereinigtes Königreich. LUSSO listet das Fahrzeug und leitet Anfragen an diesen Händler weiter; Begutachtung, Verhandlung, Rechnung und Eigentumsübergang finden unmittelbar zwischen Käufer und Händler statt. LUSSO hält keinen eigenen Bestand, nimmt keine Anzahlungen entgegen und tritt bei der Zahlung nicht als Vermittler auf.
Das Fahrzeug steht in Hook Norton, Vereinigtes Königreich, und eine Begutachtung wird mit dem verkaufenden Händler vereinbart. Käufer aus einem anderen Land beauftragen dafür üblicherweise einen unabhängigen Sachverständigen oder einen Markenspezialisten, statt selbst anzureisen. Fragen Sie den Händler nach dem Scheckheft, der Zahl der Vorbesitzer und einer etwaigen Unfallhistorie: LUSSO veröffentlicht diese Angaben nicht und kann sie nicht bestätigen.