1 / 14 Ferrari
2025 12Cilindri
Coupé
386.471 €
378.067 €
Precio sin IVA. El IVA del 19 % se añade y es deducible.
386.471 € 8.403,781 EUR
Singen, Alemania
Un 12Cilindri en Rosso Imola con carrocería bicolor en Nero DS, sobre un habitáculo Beige Tradizione, con 550 km y un solo propietario desde julio de 2025. La garantía de fábrica cubre hasta julio de 2028 y el contrato de mantenimiento hasta julio de 2032.
El 12Cilindri sustituyó al 812 en 2024 y conserva lo esencial: un V12 atmosférico de 6.496 cm³ en el morro, 830 CV, propulsión trasera y un cambio de doble embrague de ocho marchas. La carrocería es la primera de un Ferrari de motor delantero diseñada en torno a una banda negra de lado a lado que cruza el morro, en referencia al 365 GTB/4 de los años 1970.
Las pinzas de freno son Giallo Modena, las llantas forjadas tienen acabado negro brillante y plata, las salidas de escape son de cerámica negra, y la fibra de carbono reviste el difusor trasero, las taloneras, el alerón delantero, las inserciones de las puertas, la parte alta del túnel central y el volante, con sus LED. Los escudos Scuderia Ferrari ocupan su lugar en las aletas delanteras, y el morro, el capó, los retrovisores y las taloneras llevan lámina antigravilla.
En el interior, el cuero Beige Tradizione se extiende a las inserciones interiores y a las zonas centrales de los asientos sobre una moqueta nero, con asientos delanteros ventilados y con masaje. El equipamiento incluye el control de crucero adaptativo con radar delantero, la detección de ángulo muerto con radar trasero, el sistema de elevación del eje delantero, el paquete de personalización, el sistema de sonido de alta gama Burmester, la visión periférica de 360 grados, la apertura eléctrica del maletero y neumáticos Michelin.
Este Ferrari 12Cilindri de 2025 se matriculó por primera vez en julio de 2025 y tiene 550 km. Monta un motor de gasolina. La transmisión corre a cargo de un cambio automático de doble embrague. El color exterior es Rosso Imola, el interior Beige Tradizione. Tiene 2 plazas y ha tenido un propietario anterior.
El precio pedido es de 378.067 €. El vehículo se encuentra en Singen, Alemania.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
A 378.067 €, se sitúa por debajo de la mediana de 443.425 € de los 52 Ferrari 12Cilindri anunciados en Europa en 2026. El 15 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.
El vehículo se encuentra en Singen, Alemania. Precio sin IVA. El IVA del 19 % se añade y es deducible. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
El precio de catálogo del fabricante era de 395.000 € en Alemania, sin opciones. Se ofrece por 449.900 €, es decir, un 14 % por encima de esa cifra. Un precio de catálogo es el precio de lanzamiento de la versión sin opciones: un coche muy equipado salió de fábrica por encima, y no dice nada de su valor actual. Ese importe es el precio con IVA incluido, para poder compararlo con el precio de catálogo; el precio que figura en esta página es de 378.067 € sin IVA.
550 km en el cuentakilómetros, frente a una mediana de 900 km en los Ferrari 12Cilindri anunciados en Europa en 2026. Figura, por tanto, entre los de menor kilometraje anunciados actualmente. El historial de mantenimiento y los propietarios anteriores deben comprobarse en los documentos que facilite el concesionario vendedor.
una unidad de 2025 en Alemania por 378.067 €, y una unidad de 2025 en Alemania por 369.664 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concesionario profesional en Singen, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Singen, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.