1 / 15 Ferrari
2025 12Cilindri
Coupé
386 471 €
386 471Euro
EUR
Prix hors TVA. La TVA de 19 % s'ajoute et se récupère.
394 874 € 8 403 EUR
Singen, Allemagne
Une 12Cilindri en Rosso Imola avec une carrosserie bicolore en Nero DS, sur un habitacle Beige Tradizione, avec 550 km et un seul propriétaire depuis juillet 2025. La garantie d'usine court jusqu'en juillet 2028 et le contrat d'entretien jusqu'en juillet 2032.
La 12Cilindri a remplacé la 812 en 2024 et conserve l'essentiel : un V12 atmosphérique de 6 496 cm³ dans le nez, 830 ch, une propulsion et une boîte à double embrayage à huit rapports. La carrosserie est la première d'une Ferrari à moteur avant dessinée autour d'un bandeau noir pleine largeur en travers du nez, référence à la 365 GTB/4 des années 1970.
Les étriers de frein sont Giallo Modena, les jantes forgées sont finies en noir brillant et argent, les sorties d'échappement sont en céramique noire, et la fibre de carbone habille le diffuseur arrière, les bas de caisse, le becquet avant, les inserts de portes, le haut du tunnel central et le volant, doté de ses LED. Des écussons Scuderia Ferrari prennent place sur les ailes avant, et le nez, le capot, les rétroviseurs et les bas de caisse portent un film anti-gravillons.
À l'intérieur, le cuir Beige Tradizione s'étend aux inserts intérieurs et aux centres de sièges sur une moquette nero, avec des sièges avant ventilés et massants. L'équipement comprend le régulateur adaptatif avec radar avant, la détection d'angle mort avec radar arrière, le système de levage de l'essieu avant, le pack de personnalisation, le système audio haut de gamme Burmester, la vision périphérique à 360 degrés, l'ouverture électrique du coffre et des pneus Michelin.
Cette Ferrari 12Cilindri de 2025 a été immatriculée pour la première fois en juillet 2025 et affiche 550 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage. La teinte extérieure est Rosso Imola, l'intérieur Beige Tradizione. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 386 471 €. Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 386 471 €, elle se situe en dessous de la médiane de 450 480 € pour les 36 Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. 8 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne. Prix hors TVA. La TVA de 19 % s'ajoute et se récupère. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 395 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 459 900 €, soit 16 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce montant est le prix toutes taxes comprises, pour se comparer au tarif catalogue ; le prix affiché sur cette page est de 386 471 € hors TVA.
550 km au compteur, contre une médiane de 800 km sur les Ferrari 12Cilindri proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2025 en Allemagne à 386 471 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 386 471 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Singen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Singen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.