Ferrari 330 America en venta

Debajo está el chasis tubular de acero del 250 GT/E 2+2, con triángulos superpuestos delante, eje trasero rígido sobre ballestas y frenos de disco hidráulicos en las cuatro ruedas. La carrocería Pininfarina, de acero con puertas y capós de aluminio, es también la del 250 GT/E, y solo el monograma America que algunos coches llevan en la tapa del maletero permite distinguirlos. Conserva el habitáculo 2+2 del 250 GT/E sobre una batalla de 2.600 mm, con dos asientos de verdad delante y dos más pequeños detrás.

Modelo de transición pedido por el importador estadounidense Luigi Chinetti, el 330 America recibió los cincuenta primeros motores Tipo 209 en carrocerías de 250 GT/E montadas por Pininfarina en Grugliasco a finales de 1963, antes de que el 330 GT 2+2 lo sustituyera en enero de 1964.