Ferrari 330 America à vendre

Dessous se trouve le châssis tubulaire en acier de la 250 GT/E 2+2, avec triangles superposés à l'avant, essieu arrière rigide sur ressorts à lames et freins à disque hydrauliques aux quatre roues. La carrosserie Pininfarina, en acier avec portes et capots en aluminium, est aussi celle de la 250 GT/E, et seul le monogramme America que portent certaines voitures sur le capot de coffre permet de les distinguer. Elle garde l'habitacle 2+2 de la 250 GT/E sur un empattement de 2 600 mm, avec deux vrais sièges à l'avant et deux plus petits derrière.

Modèle de transition voulu par l'importateur américain Luigi Chinetti, la 330 America a reçu les cinquante premiers moteurs Tipo 209 dans des caisses de 250 GT/E assemblées par Pininfarina à Grugliasco à la fin de 1963, avant que la 330 GT 2+2 ne la remplace en janvier 1964.