Ferrari 330 America in vendita

Sotto si trova il telaio tubolare in acciaio della 250 GT/E 2+2, con quadrilateri all'anteriore, assale posteriore rigido su molle a balestra e freni a disco idraulici sulle quattro ruote. La carrozzeria Pininfarina, in acciaio con porte e cofani in alluminio, è anche quella della 250 GT/E, e solo il monogramma America che alcune vetture portano sul cofano del baule permette di distinguerle. Conserva l'abitacolo 2+2 della 250 GT/E su un passo di 2.600 mm, con due veri sedili davanti e due più piccoli dietro.

Modello di transizione voluto dall'importatore americano Luigi Chinetti, la 330 America ha ricevuto i primi cinquanta motori Tipo 209 in scocche di 250 GT/E assemblate da Pininfarina a Grugliasco alla fine del 1963, prima che la 330 GT 2+2 la sostituisse nel gennaio 1964.