Ferrari F512 M en venta

Los dos radiadores van junto al motor, detrás, y no en el morro, lo que elimina una larga tubería y mantiene más fresco el habitáculo; las branquias laterales que los alimentan las impusieron los países que prohibían las grandes aberturas en la carrocería. El conjunto de transmisión y suspensión se desmonta por debajo de una sola pieza para acceder al motor y a sus correas de distribución, y el reparto de masas es de un 42 por ciento delante y un 58 por ciento detrás. El F512 M abandona los faros escamoteables por grupos fijos y añade dos tomas NACA en el capó delantero. En el interior, los pedales son de aluminio perforado, el climatizador pasa a ser de serie y se ofrecían sin coste adicional unos baquets de competición de carbono de 14,97 kg.

La M significa modificata. Presentado en el salón de París en octubre de 1994 y construido hasta principios de 1996 en 501 unidades, de ellas 75 con volante a la derecha, cierra la línea Testarossa y es el último Ferrari de doce cilindros bóxer. El nombre se remonta al 250 Testa Rossa de 1957 y a las tapas de balancines pintadas de rojo que llevan los dos coches.