Ferrari F512 M kaufen

Die beiden Kühler sitzen neben dem Motor im Heck statt im Bug, was eine lange Rohrführung erspart und den Innenraum kühler hält; die seitlichen Lamellen, die sie speisen, forderten jene Länder, die große Karosserieöffnungen untersagten. Antriebsstrang und Radaufhängung lassen sich als Einheit nach unten ausbauen, um an Motor und Zahnriemen zu gelangen, und die Gewichtsverteilung beträgt 42 Prozent vorn zu 58 Prozent hinten. Der F512 M ersetzte die Klappscheinwerfer durch feste Einheiten und erhielt zwei NACA-Lufteinlässe in der Fronthaube. Im Innenraum sind die Pedale aus gelochtem Aluminium, die Klimaanlage wurde serienmäßig, und Rennschalensitze aus Kohlefaser mit 14,97 kg gab es ohne Aufpreis.

Das M steht für modificata. Im Oktober 1994 auf dem Pariser Salon gezeigt und bis Anfang 1996 in 501 Exemplaren gebaut, davon 75 mit Rechtslenkung, beschloss er die Testarossa-Reihe und war der letzte Ferrari mit Zwölfzylinder-Boxer. Der Name geht auf den 250 Testa Rossa von 1957 und auf die rot lackierten Nockenwellendeckel beider Wagen zurück.