Ferrari F512 M à vendre

Les deux radiateurs sont placés à côté du moteur, à l'arrière, et non dans le nez, ce qui supprime une longue tuyauterie et garde l'habitacle plus frais ; les lames latérales qui les alimentent ont été imposées par les pays qui interdisaient les grandes ouvertures de carrosserie. L'ensemble transmission et suspension se dépose par le dessous d'un seul tenant pour accéder au moteur et à ses courroies de distribution, et la répartition des masses est de 42 pour cent à l'avant et 58 pour cent à l'arrière. La F512 M abandonne les phares escamotables pour des blocs fixes et ajoute deux écopes NACA sur le capot avant. À l'intérieur, les pédales sont en aluminium percé, la climatisation devient de série, et des baquets de course en carbone de 14,97 kg étaient offerts sans supplément.

Le M veut dire modificata. Présentée au salon de Paris en octobre 1994 et construite jusqu'au début de 1996 à 501 exemplaires, dont 75 à conduite à droite, elle clôt la lignée Testarossa et c'est la dernière Ferrari à douze cylindres à plat. Le nom remonte à la 250 Testa Rossa de 1957 et aux caches-arbres peints en rouge que les deux voitures portent.