1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

1 399 950 British Pound
GBP
London, Royaume-Uni
La 275 GTS est la déclinaison ouverte de la gamme 275, mais aussi la plus rare : 200 exemplaires contre plus du double de GTB. Tandis que Scaglietti carrossait le coupé, Pininfarina construisait le spider à Grugliasco, en acier avec capot, couvercle de coffre et portes en aluminium ; il en résulte une voiture plus feutrée et plus formelle que sa sœur fermée.
Le concessionnaire la présente comme le soixante et unième exemplaire sur 200 et le septième des quatorze seulement construits avec conduite à droite pour le Royaume-Uni, livré par Maranello Concessionaires en juillet 1965 en Rosso Cina sur cuir Connolly beige, combinaison qu'elle porte encore aujourd'hui.
Il répertorie une succession documentée de propriétaires depuis 1965, une restauration complète menée en Californie au début des années 1990, une réfection du moteur en 2006 et une certification Ferrari Classiche confirmant la concordance des numéros de carrosserie, de moteur et de boîte de vitesses. La voiture appartient au même propriétaire depuis 2012.
Cette Ferrari 275 GTS de 1965 affiche 88 755 km. Elle est animée par un moteur 3.3-litre Colombo V12. La transmission est assurée par une boîte transaxle arrière à cinq rapports.
Le prix demandé est de 1 399 950 £GB. Le véhicule se trouve à London, Royaume-Uni.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 275 GTS proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 1 399 950 £GB, soit environ 1 637 923 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 369 664 € pour les 619 Ferrari proposées en Europe en 2026. 98 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à London, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
88 755 km au compteur, contre une médiane de 4 888 km sur les Ferrari proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2022 en Italie à 1 640 000 €, et un exemplaire de 2015 au Royaume-Uni à 1 632 132 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Joe Macari, un concessionnaire professionnel à London, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à London, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Joe Macari avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.