1 / 30 Jaguar
1969 E-Type Series 2
4.2 2+2 Coupé · Coupé
72 500 €
79 900 €
Düsseldorf, Allemagne
Cette Jaguar E-Type Series 2 4.2 Roadster de 1970 est un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 4 198 cm³ essence développant 210 ch (154 kW). La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Signal Red, l'intérieur Noir.
Cette biplace ouverte de Série 2 porte toujours la combinaison de sa commande, Signal Red sur cuir noir, que confirme son certificat d'origine. Les photographies montrent des roues à rayons chromées, les phares découverts et la calandre agrandie de la Série 2, un volant à jante en bois, les interrupteurs à bascule qui ont remplacé les inverseurs sur la planche de bord et le levier de la boîte manuelle à quatre rapports.
Le vendeur fait état d'une restauration complète, documentée en détail, et d'une voiture au dossier particulièrement fourni. Aucun kilométrage n'est indiqué pour ce roadster.
Le véhicule se trouve à Düsseldorf, Allemagne.
La Jaguar E-Type 4.2 Series 2 reçoit le six-cylindres en ligne XK de 4 235 cm3 à double arbre à cames en tête et couvre-culasses nervurés, alimenté par trois carburateurs SU, ou deux Zenith-Stromberg dans la version américaine, avec une boîte manuelle à quatre rapports entièrement synchronisée, entraînant les roues arrière.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 79 900 €, elle se situe en dessous de la médiane de 101 307 € pour les 72 Jaguar proposées en Europe en 2026. 38 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Düsseldorf, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2023 en Italie à 79 850 €, et un exemplaire de 2025 en Espagne à 77 900 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Movendi, un concessionnaire professionnel à Düsseldorf, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Düsseldorf, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Movendi avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.