Jaguar E-Type Series 2 2+2 à vendre

Le vendeur demande 72 000 €. TVA comprise. TVA non récupérable.

Le vendeur présente une E-Type restaurée avec certification historique et publie le châssis 1R41780BW. Le récit et le champ d’immatriculation indiquent 1966, mais l’identification du châssis et les phares découverts, la calandre élargie et les feux bas photographiés correspondent à la future Série 2 2+2. L’année de production et la première immatriculation restent donc non confirmées, sans année inventée. Peinture blanche, cuir rouge, jantes de 15 pouces et boîte automatique sont documentés. Le vendeur annonce 233 ch et 4 237 cm3 ; la référence du modèle décrit le moteur XK de 4 235 cm3, avec des puissances variables selon le marché. Le marché d’origine et la spécification moteur demandent des documents, la référence ne certifiant pas la puissance de cet exemplaire.

Référence du tarif catalogue de base de Jaguar E-Type Series 2 2+2 en Royaume-Uni (1969), avant options. Le montant demandé est de 72 000 €. Les deux montants comparés comprennent la TVA. Tout écart est nominal et indicatif : dates, marchés et équipements peuvent différer, il ne constitue ni une économie garantie ni la décote de cette voiture. La référence d’origine est de 2 799 £GB. Le millésime, les options ou le traitement fiscal diffèrent ; aucun pourcentage comparatif n’est affiché.

Le kilométrage annoncé est de 10 369 km. Aucune date complète de première immatriculation n’est fournie.

Intérieur en cuir rouge, Jantes de 15 pouces, Boîte automatique, Phares halogènes.

United Drive propose ce véhicule à Voluntari, Roumanie.

La Jaguar E-Type 4.2 Series 2 2+2 reçoit le six en ligne Jaguar XK de 4 235 cm3 aux couvre-culasses nervurés, bridé aux États-Unis avec deux carburateurs Zenith-Stromberg, qui donne 246 ch (183 kW) et 357 Nm en version américaine, contre 265 ch ailleurs, avec une boîte manuelle à quatre rapports ou, sur la seule 2+2, une automatique Borg-Warner à trois rapports, aux roues arrière. La 2+2, ajoutée en 1966, mesure 229 mm de plus que le coupé deux places, avec un pavillon d'un autre angle ; la Série 2 apporte des phares découverts, une calandre plus grande, des feux sous les pare-chocs et deux ventilateurs électriques. La climatisation et la direction assistée étaient des options d'usine, et de nouveaux sièges ont reçu des appuie-tête.