1 / 20 Porsche
1967 912
Coupé
64 900 €
58 900 €
Harelbeke, Belgique
Cette Porsche 912 E de 1976, à vendre en Belgique, appartient à un modèle éphémère que Porsche n'a construit que pour les États-Unis, de mai 1975 à juillet 1976, entre la fin de la 914 et l'arrivée de la 924. Elle associe la carrosserie de la 911 série G au quatre-cylindres à plat de 2,0 litres refroidi par air de la 914, dérivé du moteur Volkswagen Type 4 et alimenté par une injection Bosch L-Jetronic, donné pour 90 ch SAE à 4 900 tr/min. Wikipédia en compte 2 092 ; le vendeur indique que celle-ci porte le numéro 1 069.
Livrée neuve aux États-Unis en mars 1976 en blanc avec intérieur en cuir beige, boîte manuelle à cinq rapports et jantes Fuchs de 14 pouces, elle a été immatriculée en Californie en 1985, homologuée en Belgique en 1997 et immatriculée en 2009. Elle porte aujourd'hui la teinte Grand Prix White avec un intérieur en cuir cognac et beige.
Après son importation en Europe, elle a été entièrement restaurée, moteur, intérieur et carrosserie compris, et a parcouru environ 6 600 km depuis. Le vendeur indique 289 381 km au total, avec des relevés depuis 274 602 km en 2004, une immatriculation belge de véhicule ancien depuis 2020, un rapport d'expertise de 2018, ses papiers, le certificat de contrôle technique et deux clés, chez Bavaria Motors à Harelbeke.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 58 900 €, elle se situe en dessous de la médiane de 64 900 € pour les 3 Porsche 912 proposées en Europe en 2026. 0 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Harelbeke, Belgique. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Vendue neuve aux seuls États-Unis, la 912 E coûtait 10 845 dollars en 1976, soit environ 9 315 € au taux indicatif d'aujourd'hui, sans correction de l'inflation. Elle est proposée à 58 900 € : l'écart est nominal et compare des monnaies d'époques différentes.
289 381 km au compteur, contre une médiane de 85 436 km sur les Porsche 912 proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1967 en France à 64 900 €, et un exemplaire de 1968 aux Pays-Bas à 69 500 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Bavaria Motors NV, un concessionnaire professionnel à Harelbeke, Belgique. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Harelbeke, Belgique, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.