1 / 15 Lancia
1957 Aurelia
B20S GT · Coupé
Prix sur demande

Prix sur demande
Lucca, Italie
Une Beta Montecarlo 2.0 Coupé en blanc sur un habitacle bleu, mise en circulation en janvier 1978 et affichant 1 200 km.
La Montecarlo est née comme la proposition de Pininfarina pour une Fiat X1/9 agrandie et elle est devenue une Lancia : une deux places à moteur central, un double arbre 2,0 litres de 120 ch derrière l'habitacle, une carrosserie dessinée et construite à Grugliasco, et un panneau de toit targa sur cette voiture. Sa version de compétition a gagné le championnat du monde des marques en 1980 et 1981.
Le prix est sur demande. Elle est proposée sous le régime de la marge, la TVA n'est donc pas ventilée et ne peut pas être récupérée.
Cette Lancia Beta Montecarlo de 1978 a été immatriculée pour la première fois en janvier 1978 et affiche 1 200 km. Elle est animée par un moteur 1,995 cc petrol. La puissance passe au sol par une boîte manuelle à cinq rapports et propulsion. La teinte extérieure est Blanc. Elle offre 2 places.
Le prix est sur demande. Le véhicule se trouve à Lucca, Italie.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Lancia Beta Montecarlo proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
Le véhicule se trouve à Lucca, Italie. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix total, TVA non apparente (régime de la marge). L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
1 200 km au compteur, contre une médiane de 5 500 km sur les Lancia proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
Car & Car Tuscany, un concessionnaire professionnel à Lucca, Italie. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Lucca, Italie, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Car & Car Tuscany avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.