1989 Ferrari F40 à vendre

À 4 000 040 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 344 771 € pour les 1 236 Ferrari proposées en Europe en 2026. 99 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.

Le véhicule se trouve à Munich, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Le prix de base italien de 1990 était de 374 000 000 ₤IT, soit 193 155 € au taux de conversion fixe de l'euro, hors options. Elle est proposée à 4 000 040 €, un écart nominal de 1971 %, sans correction de l'inflation sur plus de trente ans. Le vendeur ne dit pas si la TVA est comprise : la base fiscale de la comparaison reste incertaine. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.

51 980 km au compteur, contre une médiane de 6 315 km sur les Ferrari proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.

Un exemplaire de 1991 au Royaume-Uni à 4 310 540 €, et un exemplaire de 2014 aux Pays-Bas à 4 499 950 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.

Supercar Group, Supercar Boutique, un concessionnaire professionnel à Munich, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Le véhicule est à Munich, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.