1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

199 500 Euro
EUR
Alkmaar, Pays-Bas
Une 512 TR transformée selon la configuration F512 M, en Rosso Corsa sur cuir Nero, affichant 78 000 km.
La 512 TR est l'évolution de 1992 de la Testarossa, avec le 12 cylindres à plat de 4,9 litres installé plus bas dans le châssis et une boîte de vitesses remaniée. Cette voiture a quitté l'usine comme 512 TR et a été reconstruite en 2000, à la demande de son propriétaire, pour reprendre l'apparence de la F512 M qui lui a succédé. Le concessionnaire indique que les travaux ont employé des pièces Ferrari d'origine, qu'un dossier photographique est inclus, que la voiture est exempte d'accident, qu'elle a reçu une révision importante en février 2024, factures à l'appui, et qu'elle appartient à son deuxième propriétaire néerlandais depuis 1998. Il relève un kilométrage d'origine de 78 074 km.
L'équipement comprend l'ABS, la climatisation, une alarme avec antidémarrage, des disques de frein perforés, la boîte manuelle à cinq rapports, une sellerie en cuir avec planche de bord et volant en cuir, le jeu de tapis Ferrari d'origine et des pneus Michelin Pilot Sport. Elle est accompagnée du certificat d'immatriculation au nom du deuxième propriétaire, des factures d'entretien, des certificats d'inspection, des rapports d'expertise, du manuel, de deux clés avec deux télécommandes d'alarme, de toutes les brochures d'origine, des manuels d'atelier Ferrari d'origine et de la pochette de rangement en cuir. Vendue sous le régime de la marge.
Cette Ferrari 512 TR de 1992 affiche 78 000 km. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Rosso Corsa, l'intérieur Nero leather.
Le prix demandé est de 199 500 €. Régime de la marge. Le véhicule se trouve à Alkmaar, Pays-Bas.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 512 TR proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 199 500 €, elle se situe en dessous de la médiane de 369 664 € pour les 619 Ferrari proposées en Europe en 2026. 13 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Alkmaar, Pays-Bas. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 184 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 199 500 €, soit 8 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
78 000 km au compteur, contre une médiane de 4 888 km sur les Ferrari proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2020 en Suède à 199 774 €, et un exemplaire de 2020 en Allemagne à 199 800 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Auto Leitner, un concessionnaire professionnel à Alkmaar, Pays-Bas. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Alkmaar, Pays-Bas, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.