1 / 10 Nissan
1999 GT-R
Coupé
625 000 AED
392 700Euro
EUR
Uppsala, Suède
Cette Nissan Skyline GT-R de 2002 affiche 8 980 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 2 568 cm³ essence développant 280 ch (206 kW). La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est QM1 White, l'intérieur Noir.
Le prix demandé est de 392 700 €. Le véhicule se trouve à Uppsala, Suède.
La Nissan Skyline GT-R reçoit le six cylindres en ligne biturbo RB26DETT de 2 568 cm3, qui donne 280 ch (206 kW) à 6 800 tr/min et 392 Nm à 4 400 tr/min à l'homologation, un chiffre plafonné par l'accord entre constructeurs japonais de l'époque, pas par le moteur, avec une boîte manuelle Getrag à six rapports et la transmission intégrale ATTESA E-TS Pro, qui n'envoie du couple à l'avant que lorsque l'arrière patine. La R34 de 1999 raccourcit l'empattement et raidit la coque par rapport à la R33, garde des trains multibras aux deux extrémités et les roues arrière directrices Super-HICAS, et reçoit un freinage Brembo sur la V-Spec. Un écran multifonction sur la console centrale affiche les températures d'huile et d'eau, la pression de suralimentation et la répartition du couple, et la V-Spec ajoute un différentiel arrière actif à glissement limité et un diffuseur de fond plat.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 392 700 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 114 800 € pour les 3 Nissan proposées en Europe en 2026. 67 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Uppsala, Suède. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 32 810 € en Japon, hors options. Elle est proposée à 392 700 €, soit 1097 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
8 980 km au compteur, contre une médiane de 8 980 km sur les Nissan proposées en Europe en 2026. Elle se situe au niveau de la médiane. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 114 800 €, et un exemplaire de 1990 en Allemagne à 39 900 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Motikon AB, un concessionnaire professionnel à Uppsala, Suède. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Uppsala, Suède, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.