2022 Ferrari F8 Spider à vendre

328 000 €

Uppsala, Suède

Kilométrage
14 500 km
Boîte de vitesses
Automatique
Première immatriculation
2022

2022 Ferrari F8 Spider à vendre en Suède

Cette Ferrari F8 Spider de 2022 affiche 14 500 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 3 902 cm³ essence développant 720 ch (530 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Rosso Corsa, l'intérieur Nero.

Le prix demandé est de 328 000 €. Le véhicule se trouve à Uppsala, Suède.

La Ferrari F8 Spider reçoit le V8 F154 de 3 902 cm3, biturbo, quatre fois moteur international de l'année, qui donne 720 ch (530 kW) à 8 000 tr/min et 770 Nm, 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et 340 km/h, avec une boîte à double embrayage et sept rapports, aux roues arrière. La Spider porte un toit rigide escamotable qui se replie en quatorze secondes, 20 kg de moins que celui de la 488 Spider, et le conduit en S du nez vient de la 488 Pista. Le toit rigide escamotable se range en quatorze secondes, et la découverte pèse trente-cinq kilogrammes de moins que la 488 Spider qu'elle remplace tout en donnant cinquante chevaux de plus.

Informations techniques

Cet exemplaire

Couleur extérieure
Rosso Corsa
Sellerie
Nero

Motorisation

Cylindrée
3 902 cm³
Cylindres
8
Puissance
720 ch
Boîte de vitesses
Automatique

Autres informations

Type de carrosserie
Cabriolet
Type de carburant
Essence
Kilométrage (selon le concessionnaire)
14 500 km

Équipement

Équipement 44

  • Un seul propriétaire depuis l'origine, moins de 15 000 km.
  • Entretenue chaque année par le concessionnaire livreur, Autoropa.
  • Chronologie
  • 2022-11-09 – Inspection de pré-livraison
  • 2022-12-06 – Date de livraison
  • 2023-10-09 – 3 271 km – Entretien – Autoropa
  • 2024-02-22 – 9 104 km – Entretien – Autoropa
  • 2025-09-19 – 13 245 km – Entretien – Autoropa
  • Options d'usine
  • EXTC – Peinture extérieure Rosso Corsa
  • COLL – Insert supérieur de capot noir mat
  • LOGO – Écussons « Scuderia Ferrari »
  • RSFD – Jantes forgées 20 pouces, finition diamantée
  • CALY – Étriers de frein jaunes
  • EXA3 Sorties d'échappement sport
  • CEIS – Séparateur d'air latéral en fibre de carbone
  • CERB – Habillage de coffre arrière en fibre de carbone
  • CEAI – Insert de pare-chocs avant en fibre de carbone
  • CRPT – Tapis Nero
  • INTC – Intérieur Nero
  • RSCH – Sièges Racing en fibre de carbone, grande taille
  • RSES – Réhausse des sièges Racing
  • DSIA – Partie basse du tableau de bord en Alcantara Nero
  • CTUA – Tunnel central en Alcantara Nero
  • ALDP – Panneaux de porte en Alcantara Nero
  • ALDX – Inserts extérieurs de porte en Alcantara Nero
  • ALSE – Sièges tout Alcantara Nero
  • UALZ – Partie haute en Alcantara Nero
  • FLMA – Tapis colorés avec logo
  • RVEN – Anneaux rouges sur les aérateurs
  • STC1 – Surpiqûres standard Rosso
  • EMPH – Cavallino Rosso brodé sur les appuie-tête
  • RPMY – Compte-tours jaune
  • CIDL – Zone conducteur en fibre de carbone avec LED
  • DATR – Inserts de tableau de bord en fibre de carbone
  • CILR – Pont central en fibre de carbone
  • CIDH – Poignées de porte intérieures en fibre de carbone
  • CISK – Seuils extérieurs en fibre de carbone
  • SURR – Vision périphérique
  • PAR2 Capteurs de stationnement avant et arrière
  • MIR3 Rétroviseur intérieur électrochrome
  • AFS1 Système AFS
  • PDIS – Écran passager
  • SNDH système hi-fi premium

Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.

FAQ

Cette Ferrari F8 Spider sur le marché européen

Cette Ferrari F8 Spider est-elle affichée au-dessus ou en dessous du marché européen ?

À 328 000 €, elle se situe en dessous de la médiane de 338 350 € pour les 14 Ferrari F8 Spider proposées en Europe en 2026. 29 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.

Cette Ferrari F8 Spider peut-elle être achetée en Suède et immatriculée ailleurs en Europe ?

Le véhicule se trouve à Uppsala, Suède. Le concessionnaire l'annonce ainsi : 29 % d'entre elles sont affichées moins cher. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Combien coûtait cette Ferrari F8 Spider neuve ?

Le prix catalogue constructeur était de 262 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 328 000 €, soit 25 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.

Comment se situe le kilométrage de cette Ferrari F8 Spider ?

14 500 km au compteur, contre une médiane de 14 500 km sur les Ferrari F8 Spider proposées en Europe en 2026. Elle se situe au niveau de la médiane. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.

Quelles autres Ferrari F8 Spider sont affichées au prix le plus proche ?

un exemplaire de 2021 en Autriche à 319 880 €, et un exemplaire de 2021 en Suède à 336 293 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.

Qui vend cette Ferrari F8 Spider, et comment se déroule l'achat ?

Motikon AB, un concessionnaire professionnel à Uppsala, Suède. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Cette Ferrari F8 Spider peut-elle être expertisée avant l'achat ?

Le véhicule est à Uppsala, Suède, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.

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