1 / 17 Porsche
2025 Cayenne à vendre
3.0 V6
99 000 €
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1 / 17 Porsche
3.0 V6
99 000 €
1 / 24 Ferrari
488 000 €
1 / 19 Bentley
4.0 V8 Phev 4WD
259 000 €
1 / 20 Porsche
992 Targa 4S
151 000 €
1 / 22 Ferrari
4.0 V8 PHEV
410 000 €
1 / 30 Porsche
E-Hybrid
84 850 €
1 / 30 Mercedes-Benz
47 850 €
1 / 24 Mercedes-Benz
39 900 €
1 / 30 Lamborghini
292 850 €
1 / 10 Ferrari
4.0 V8 PHEV
389 000 €
1 / 12 Mercedes-Benz
Y 2026 - WRAP canna di fucile
212 000 €
1 / 9 Audi
hybrid 470Kw Quattro Tiptronic
161 000 €
1 / 9 Brabus
Signature Edition
460 000 €
1 / 10 Ferrari
Prix sur demande
1 / 10 Rolls-Royce
Black Badge Edition
500 000 €
1 / 10 Prix en baisse Ferrari
SUV
499 000 €
520 000 €21 000 EUR (4.0%)
1 / 10 Lamborghini
LP 770-4 6.5 V12 - 1 of 800
900 000 €
1 / 15 Mercedes-Benz
58 850 €
1 / 15 Ferrari
Prix sur demande
1 / 15 Porsche
Prix sur demande
1 / 15 Mercedes-AMG
143 850 €
1 / 10 Ferrari
550 000 €
1 / 10 Mercedes-Benz
33 850 €
1 / 10 Ferrari
1 of 599 · Coupé
1 550 000 €
FAQ
302 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (84), Porsche (74), Lamborghini (26), Audi (24), Aston Martin (13). La disponibilité évolue au fil des ventes.
Sur 257 annonces avec prix en Italie en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 208 000 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 78 790 € à 514 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Italie relèvent de plusieurs régimes : des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Italie, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Italie compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement.