1 / 18 Ferrari
1975 Dino 308 GT4 à vendre
Coupé
75 000 €
0 résultats
1 / 18 Ferrari
Coupé
75 000 €
1 / 25 Ferrari
Coupé
250 000 €
1 / 25 Ferrari
Coupé
Prix sur demande
1 / 25 Ferrari
Coupé
Prix sur demande
1 / 25 Lancia
Coupé
Prix sur demande
1 / 21 Lamborghini
LP 750-4 · Cabriolet
590 000 €
1 / 22 Ferrari
Coupé
365 000 €
1 / 25 Ferrari
Coupé
450 000 €
1 / 25 Audi
Compacte
119 000 €
1 / 25 Lamborghini
Coupé
323 000 €
1 / 25 Aston Martin
V12 · Coupé
139 000 €
1 / 24 Land Rover
Autobiography, long · SUV
115 000 €
1 / 24 Lamborghini
Coupé
600 000 €
1 / 24 Porsche
SUV
83 000 €
1 / 21 Ferrari
Coupé
313 000 €
1 / 25 Audi
quattro · Compacte
59 000 €
1 / 24 Maserati
Coupé
191 000 €
1 / 22 Aston Martin
Coupé
229 000 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
540 000 €
1 / 20 Maserati
SUV
75 000 €
1 / 20 Ferrari
SUV
520 000 €
1 / 17 BMW
Cabriolet
188 000 €
1 / 20 Maserati
SUV
75 000 €
1 / 18 Ferrari
Cabriolet
272 000 €
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BMW
Coupé
57 000 €
FAQ
Prix demandés, disponibilité, règles de TVA et points à régler pour un achat transfrontalier, pour une voiture de luxe Italie.
302 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (84), Porsche (74), Lamborghini (26), Audi (24), Aston Martin (13). La disponibilité évolue au fil des ventes. Voir les annonces
Sur 257 annonces avec prix en Italie en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 208 000 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 78 790 € à 514 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Italie relèvent de plusieurs régimes : des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Italie, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Italie compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement. Voir les annonces