1 / 17 Ferrari
2026 12Cilindri Spider à vendre
Atelier · Cabriolet
575 000 €
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1 / 17 Ferrari
Atelier · Cabriolet
575 000 €
1 / 19 Ferrari
Coupé
196 000 €
1 / 21 Porsche
Rallye Design Package · Coupé
380 000 €
1 / 20 Ferrari
Coupé
280 000 €
1 / 20 Lamborghini
Akrapovič exhaust · SUV
260 000 €
1 / 18 Prix en baisse Porsche
SUV
56 900 €
59 000 €2 100 EUR (3.6%)
1 / 23 Ferrari
Coupé
610 000 €
1 / 22 Ferrari
Coupé
650 000 €
1 / 22 Ferrari
Coupé
Prix sur demande
1 / 17 Porsche
Cabriolet
Prix sur demande
1 / 13 Porsche
Weissach · Coupé
355 000 €
1 / 22 Ferrari
Coupé
Prix sur demande
1 / 19 Ferrari
Handling Fiorano · Coupé
210 000 €
1 / 15 Bentley
W12 · SUV
90 000 €
1 / 19 BMW
M Sport Pro · SUV
89 900 €
1 / 15 Prix en baisse BMW
M Sport · Berline
80 900 €
85 900 €5 000 EUR (5.8%)
1 / 15 Tesla
Berline
82 900 €
1 / 15 Porsche
SUV
75 900 €
1 / 15 GMC
Pick-up
70 000 €
1 / 15 Maserati
Q4 · Berline
59 000 €
1 / 15 Maserati
SUV
50 900 €
1 / 15 Ford
Wildtrak X · Pick-up
45 000 €
1 / 15 Land Rover
HSE Dynamic Stealth · SUV
41 900 €
1 / 15 Land Rover
HSE Silver · SUV
39 700 €
FAQ
302 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (84), Porsche (74), Lamborghini (26), Audi (24), Aston Martin (13). La disponibilité évolue au fil des ventes.
Sur 257 annonces avec prix en Italie en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 208 000 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 78 790 € à 514 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Italie relèvent de plusieurs régimes : des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Italie, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Italie compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement.