1973 Ferrari 365 GTB/4 Daytona à vendre

À 650 000 £GB, soit environ 758 283 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 753 642 € pour les 4 Ferrari 365 GTB/4 Daytona proposées en Europe en 2026. 50 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.

Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Au millésime 1973, l'importateur allemand proposait la 365 GTB/4 à 78 435 DM, soit 40 103 € au taux de conversion fixe, hors options. Le concessionnaire en demande 650 000 £, environ 758 283 € au taux indicatif LUSSO du 28 août 2026 : +1791%, une évolution nominale sur plusieurs décennies, sans correction de l'inflation, et le vendeur ne précise pas la base de TVA du prix. Un prix catalogue est le tarif sans options et ne dit rien de la valeur de cette voiture aujourd'hui.

36 793 km au compteur, contre une médiane de 59 092 km sur les Ferrari 365 GTB/4 Daytona proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.

un exemplaire de 1970 en Allemagne à 749 000 €, et un exemplaire de 1971 aux Pays-Bas à 798 500 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.

Tom Hartley Jnr, un concessionnaire professionnel à Hook Norton, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Le véhicule est à Hook Norton, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.