1 / 15 Porsche
1993 928 GTS
Coupé
94 900 €
98 500 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
Hamburg, Allemagne
Cette Porsche 928 GT de 1991 affiche 38 759 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Noir métallisé, l'intérieur Noir.
La 928 GT est arrivée au début de 1989, sœur plus sportive de la S4, avec une version de 330 ch du V8 de cinq litres, une boîte manuelle seulement et un différentiel à glissement limité. Celle-ci a été livrée neuve en Allemagne et n'a jamais quitté le pays ; elle garde sa peinture d'origine noir métallisé sur cuir noir et affiche 38 759 km.
Le vendeur la compte parmi 1 620 GT construites et la décrit presque intacte. Ses anciens documents d'immatriculation allemands retracent chaque propriétaire, la pochette de bord, le carnet d'entretien et les factures documentent son suivi, et une grande révision avec courroie de distribution neuve vient d'être faite.
Le véhicule se trouve à Hambourg, Allemagne.
La Porsche 928 GT reçoit le V8 de cinq litres à 32 soupapes refroidi par eau, placé à l'avant, qui donne 330 ch (243 kW) à 6 200 tr/min et 430 Nm à 4 100 tr/min, avec une boîte manuelle à cinq rapports seulement, placée à l'arrière en transaxle, avec un différentiel ZF à glissement limité à 40 % de série.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 98 500 €, elle se situe en dessous de la médiane de 149 900 € pour les 998 Porsche proposées en Europe en 2026. 30 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Hambourg, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 64 026 € aux États-Unis, hors options. Elle est proposée à 98 500 €, soit 54 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1990 est converti en euros sans correction de l'inflation.
38 759 km au compteur, contre une médiane de 20 862 km sur les Porsche proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2025 en Estonie à 98 387 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 98 235 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Thiesen, un concessionnaire professionnel à Hambourg, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Hambourg, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.