1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

1 848 723 Euro
EUR
Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne
La 812 Competizione A est la moitié découvrable d'une série de deux voitures qui a refermé la lignée des V12 avant atmosphériques de Ferrari : 599 coupés et 599 découvrables, vendus uniquement à des clients invités. Le V12 de 6,5 litres monte à 9 500 tr/min pour 830 ch, la puissance spécifique la plus élevée jamais atteinte par Ferrari sur un moteur routier atmosphérique, avec bielles en titane, revêtement carbone DLC sur les pistons et distribution redessinée. Les roues arrière directrices indépendantes et le panneau de toit en carbone à nervures achèvent une voiture pensée comme un adieu, non comme un restylage.
Cet exemplaire a été immatriculé en juin 2024 pour une production d'avril 2023 et affiche 198 km. Il est présenté en Verde British Racing sur cuir noir, et le concessionnaire annonce un seul propriétaire, aucun accident et deux entretiens, en juin 2024 à 197 km et en décembre 2025 à 198 km, ce qui en dit long sur la manière dont la voiture a été conservée. Elle est proposée à 1 848 723 EUR net export, soit 2 199 980 EUR avec la TVA allemande.
Cette Ferrari 812 Competizione A de 2024 a été immatriculée pour la première fois en juin 2024 et affiche 198 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique à sept rapports. La teinte extérieure est Verde british racing, l'intérieur Black leather. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 1 848 723 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 812 Competizione A proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 1 848 723 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 369 664 € pour les 619 Ferrari proposées en Europe en 2026. 98 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 521 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 1 848 723 €, soit 255 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
198 km au compteur, contre une médiane de 4 888 km sur les Ferrari proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2011 aux Pays-Bas à 1 899 950 €, et un exemplaire de 2011 aux Pays-Bas à 1 999 950 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
LUIMEX International GmbH, un concessionnaire professionnel à Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Pfaffenhofen an der Ilm, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.