1 / 15 McLaren
2017 570S à vendre
GT4 · Coupé
159 500 €
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1 / 15 McLaren
GT4 · Coupé
159 500 €
1 / 15 Mercedes-Benz
Cabriolet
155 000 €
1 / 15 Porsche
manual · Coupé
54 911 €
1 / 15 Ferrari
Cabriolet
Prix sur demande
1 / 15 Ferrari
Coupé
1 654 000 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
625 000 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
622 000 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
599 500 €
1 / 15 Ferrari
590 000 €
1 / 15 Prix en baisse Ferrari
Cabriolet
539 000 €
569 500 €30 500 EUR (5,4%)
1 / 15 Ferrari
Cabriolet
549 000 €
1 / 15 Ferrari
Cabriolet
515 000 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
465 000 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
459 950 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
449 500 €
1 / 15 Ferrari
Cabriolet
429 950 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
395 000 €
1 / 15 Ferrari
375 000 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
339 500 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
328 000 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
309 500 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
309 500 €
1 / 15 Ferrari
295 000 €
1 / 15 Ferrari
Cabriolet
289 950 €
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Ferrari
SUV
683 500 €
FAQ
Prix demandés, disponibilité, règles de TVA et points à régler pour un achat transfrontalier, pour une voiture de luxe Pays-Bas.
206 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (81), Bentley (31), McLaren (21), Porsche (14), Morgan (12). La disponibilité évolue au fil des ventes. Voir les annonces
Sur 196 annonces avec prix aux Pays-Bas en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 244 725 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 111 413 € à 623 500 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces aux Pays-Bas relèvent de plusieurs régimes : des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non aux Pays-Bas, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Pays-Bas compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement. Voir les annonces