1 / 15 Bentley
1987 Continental à vendre
Cabriolet · Cabriolet
82 999 €
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1 / 15 Bentley
Cabriolet · Cabriolet
82 999 €
1 / 15 Bentley
W12 · Cabriolet
82 900 €
1 / 15 BMW
Coupé
82 160 €
1 / 15 Maybach
Berline
80 588 €
1 / 15 BMW
Coupé
79 900 €
1 / 15 Maybach
Berline
73 941 €
1 / 15 Porsche
Coupé
69 900 €
1 / 15 Volkswagen
G60 Rallye · Compacte
69 900 €
1 / 15 BMW
Coupé
67 218 €
1 / 15 Porsche
Berline
64 622 €
1 / 15 Mercedes-Benz
Cabriolet
61 990 €
1 / 15 BMW
Cabriolet
60 900 €
1 / 15 Bentley
Long Wheelbase · Berline
59 900 €
1 / 15 Porsche
Coupé · SUV
58 630 €
1 / 15 Bentley
Berline
57 999 €
1 / 15 Porsche
Coupé, E-Hybrid · SUV
56 218 €
1 / 15 Mercedes-Benz
Cabriolet
54 900 €
1 / 15 Mercedes-Benz
4MATIC, long · Berline
53 697 €
1 / 15 BMW
xDrive · Coupé
52 857 €
1 / 15 BMW
Gran Coupé · Coupé
50 227 €
1 / 15 Ferrari
Cabriolet
180 664 €
1 / 15 Audi
Break
180 580 €
1 / 15 Lamborghini
3500 · Coupé
179 990 €
1 / 15 Lamborghini
SUV
174 597 €
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Porsche
Weissach package
289 900 €
FAQ
Prix demandés, disponibilité, règles de TVA et points à régler pour un achat transfrontalier, pour une voiture de luxe Allemagne.
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes. Voir les annonces
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement. Voir les annonces