1 / 6 Ferrari
2025 Roma Spider à vendre
Cabriolet
239 885 €
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1 / 6 Ferrari
Cabriolet
239 885 €
1 / 30 Jaguar
Series III V12 Roadster, Getrag five-speed conversion · Cabriolet
98 000 €
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
226 622 €
1 / 30 Aston Martin
Coupé
209 815 €
1 / 30 Aston Martin
Coupé
206 454 €
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
193 008 €
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
192 996 €
1 / 30 Aston Martin
Coupé
192 996 €
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
188 794 €
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
184 592 €
1 / 30 LOTUS
Coupé
93 676 €
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
375 492 €
1 / 26 Ferrari
Cabriolet
198 800 €
1 / 19 Porsche
Cabriolet
179 832 €
1 / 30 Ferrari
Cabriolet
363 866 €
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
285 630 €
1 / 29 Maserati
SUV
46 134 €
1 / 30 BMW
armoured B6 · SUV
230 000 €
1 / 30 BMW
armoured B6 · SUV
230 000 €
1 / 30 Zeekr
Ultra, 70 kWh · SUV
115 000 €
1 / 30 Zeekr
Ultra, 70 kWh · SUV
115 000 €
1 / 30 Zeekr
Ultra, 70 kWh · SUV
115 000 €
1 / 30 Zeekr
Ultra, 70 kWh · SUV
115 000 €
1 / 30 Zeekr
Ultra, 70 kWh · SUV
115 000 €
FAQ
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes.
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement.