1 / 15 Ferrari
2019 812 Superfast à vendre
Coupé
277 294 €
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1 / 15 Ferrari
Coupé
277 294 €
1 / 15 Ferrari
SUV
403 345 €
1 / 15 Lamborghini
Coupé
504 185 €
1 / 15 Gumpert
S · Coupé
336 118 €
1 / 15 Lamborghini
Coupé
294 101 €
Lamborghini
Coupé
365 529 €
1 / 15 McLaren
Coupé
1 092 252 €
1 / 15 Mercedes-Maybach
4MATIC · SUV
151 244 €
Porsche
Touring package, manual · Coupé
226 874 €
1 / 15 Porsche
K3/4 by dp Motorsport · Coupé
699 999 €
1 / 15 Volkswagen
Highline 4MOTION · Monospace
40 319 €
1 / 21 Koenigsegg
Coupé
Prix sur demande
1 / 28 BMW
Coupé
283 000 €
1 / 22 Mercedes-AMG
Facelift · SUV
213 000 €
1 / 30 Aston Martin
Cabriolet
999 000 €
1 / 19 Lamborghini
Coupé
2 700 000 €
1 / 20 Rolls-Royce
Mandarin · SUV
500 000 €
1 / 11 Bugatti
Coupé
4 900 000 €
1 / 25 Rolls-Royce
Sanctuary Seats · SUV
490 000 €
1 / 25 Fiat
Versione Ambra by Gohm, 1 of 25 · Compacte
49 958 €
1 / 16 Maserati
Coupé
49 900 €
1 / 22 Maserati
SUV
44 033 €
Maserati
CambioCorsa · Cabriolet
37 900 €
1 / 24 Maserati
SUV
36 399 €
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Porsche
Weissach package
289 900 €
FAQ
Prix demandés, disponibilité, règles de TVA et points à régler pour un achat transfrontalier, pour une voiture de luxe Allemagne.
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes. Voir les annonces
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement. Voir les annonces