Maserati
2002 Spyder 4200 à vendre
CambioCorsa · Cabriolet
31 900 €
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Maserati
CambioCorsa · Cabriolet
31 900 €
1 / 25 Porsche
992, 911 Turbo S Cabriolet, Lift
299 000 €
1 / 25 Lamborghini
SE, Carbon-Interieurpak., Advanced 3D B&O
273 000 €
1 / 25 Cadillac
Long, Sport Platinum, Armoured B6
215 000 €
1 / 22 Porsche
Platinum Edition · SUV
60 504 €
1 / 25 Lamborghini
Coupé
306 639 €
1 / 25 Lamborghini
SE · SUV
268 824 €
1 / 25 Lamborghini
SE · SUV
260 420 €
1 / 25 Lamborghini
Coupé
336 050 €
1 / 25 Lamborghini
Coupé
452 857 €
1 / 25 Nissan
NISMO
114 800 €
1 / 20 Mercedes-AMG
Estate · Break
59 063 €
1 / 15 McLaren
620R wing / Novitec · Coupé
122 303 €
1 / 15 Maserati
Coupé
134 031 €
1 / 19 McLaren
Coupé
1 672 269 €
1 / 16 Porsche
991.1 · Coupé
164 900 €
1 / 22 Mercedes-AMG
MANUFAKTUR · SUV
164 759 €
1 / 15 McLaren
Coupé
2 229 075 €
1 / 15 Lamborghini
6.2, 6-speed manual · Coupé
479 580 €
1 / 15 McLaren
Coupé
1 589 500 €
1 / 14 Ferrari
Cabriolet
348 582 €
1 / 19 Ford
Coupé
811 765 €
1 / 21 Ferrari
Cabriolet
419 403 €
1 / 19 Ferrari
Cabriolet
78 328 €
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Porsche
Weissach package
289 900 €
FAQ
Prix demandés, disponibilité, règles de TVA et points à régler pour un achat transfrontalier, pour une voiture de luxe Allemagne.
1336 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (342), Lamborghini (151), Porsche (126), Mercedes-AMG (110), Mercedes-Benz (86). La disponibilité évolue au fil des ventes. Voir les annonces
Sur 1303 annonces avec prix en Allemagne en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 268 824 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 94 580 € à 700 000 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces en Allemagne relèvent de plusieurs régimes : des prix TVA incluse ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément ; des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non en Allemagne, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Allemagne compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement. Voir les annonces