Ferrari 599XX à vendre

Le paquet Evoluzione retire 35 kg à la 599XX et ajoute un aileron arrière actif qui se règle seul en courbe, par-dessus le becquet de queue en carbone, le diffuseur arrière et les deux ventilateurs d'extraction logés dans le coffre de la voiture de base, qui s'arrêtent au-delà de 250 km/h parce que l'appui suffit. Les freins sont des carbone-céramique issus de la Formule 1, à disques percés. L'habitacle est réduit à des baquets de course, un arceau et des vitres coulissantes en Lexan, avec un seul écran derrière le volant à la place de tous les cadrans, la climatisation ayant toutefois été conservée. Neuf réglages de motricité et de stabilité se choisissent au manettino du volant.

La 599XX n'est pas homologuée pour la route et ne court pas davantage : elle appartient au programme de pilotes-essayeurs clients de Ferrari, où les propriétaires roulent sur des circuits choisis et où les relevés nourrissent les modèles de route et de course suivants. La voiture de base a bouclé la Nordschleife du Nürburgring en 6 minutes 58,16 secondes en 2010, et le paquet Evoluzione a été confirmé en décembre 2011.