1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

169 995 British Pound
GBP
Preston, Royaume-Uni
Une Testarossa à conduite à gauche de 1989, immatriculée pour la première fois à l'étranger, en Nero Daytona sur du noir, trois propriétaires, 52 099 km.
Le douze cylindres à plat 4,9 litres transmet par la boîte manuelle cinq rapports à grille apparente, et la voiture conserve ses lamelles latérales, ses phares escamotables, ses vitres et rétroviseurs électriques ainsi que son autoradio Blaupunkt d'origine à disque unique, complété par un boîtier Apple CarPlay enfichable ajouté en seconde monte.
Le dossier d'entretien est long et largement allemand : un concessionnaire agréé Ferrari en 1991, Reinhard Schürer de 1991 à 1994, Heilmeier en 2000. En mars 2022, à 45 084 km, Autofficina, à Epsom, a mené une remise en route importante après huit années d'exposition en Allemagne, avec une grande révision, quatre pneus, un réglage de géométrie, des têtes de dosage refaites et le réglage du jeu aux soupapes, que le concessionnaire chiffre à plus de 12 000 £. Keys Motorsport, à Silverstone, l'a entretenue en juillet 2023 puis de nouveau en décembre 2025 à 51 723 km, la seconde fois pour une courroie de distribution moteur déposé, avec galets tendeurs et bougies neufs.
Elle est livrée avec trois clés, une d'origine et deux doubles taillés, son carnet d'entretien d'origine et son porte-documents en cuir d'origine.
Cette Ferrari Testarossa de 1989 affiche 52 099 km. Elle est animée par un moteur 4,9 litres, flat-12. La transmission est assurée par une boîte manuelle à cinq rapports à grille ouverte. La teinte extérieure est Nero Daytona, l'intérieur Noir.
Le prix demandé est de 169 995 £GB. Le véhicule se trouve à Preston, Royaume-Uni.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari Testarossa proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 169 995 £GB, soit environ 198 892 €, elle se situe au niveau de la médiane de 198 892 € pour les 3 Ferrari Testarossa proposées en Europe en 2026. 33 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Preston, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 157 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 169 995 £GB, soit 27 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
52 099 km au compteur, contre une médiane de 43 222 km sur les Ferrari Testarossa proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1990 au Royaume-Uni à 222 239 €, et un exemplaire de 1991 aux Pays-Bas à 174 950 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Amari Supercars, un concessionnaire professionnel à Preston, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Preston, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.