2024 Ferrari 296 Challenge à vendre

À 275 000 €, elle se situe en dessous de la médiane de 340 000 € pour les 11 Ferrari 296 Challenge proposées en Europe en 2026. 18 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.

Le véhicule se trouve à Putzbrunn, Allemagne. Prix hors TVA. La TVA de 19 % s'ajoute et se récupère. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur. Cette 296 Challenge est une voiture de course sans homologation routière : elle s’achète pour la piste et ne peut pas être immatriculée pour la route.

Ferrari ne publie pas de tarif public pour la 296 Challenge, voiture de course livrée aux pilotes du Ferrari Challenge. Le tarif neuf exact de ce millésime et de cette version n’est pas documenté. Aucun tarif d’une autre version ou d’un autre marché n’est substitué et aucun pourcentage n’est annoncé.

2 700 km au compteur, contre une médiane de 420 km sur les Ferrari 296 Challenge proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur. Le formulaire indique 11/2024 comme première immatriculation alors que le vendeur décrit une pure voiture de course sans homologation routière. Les valeurs de consommation et de CO2 du formulaire ne sont pas reprises pour une voiture de piste.

un exemplaire de 2024 en Allemagne à 253 470 €, et un exemplaire de 2025 aux Pays-Bas à 319 950 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.

C&C Premium Cars, un concessionnaire professionnel à Putzbrunn, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Le véhicule est à Putzbrunn, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.