2026 Land Rover Defender OCTA à vendre

Ce véhicule en bref : 2026 Land Rover Defender OCTA à vendre

Le Defender OCTA est la version du Defender actuel conçue pour rouler vite sur mauvais terrain et non seulement pour y survivre, et c'est le premier Defender de route à recevoir un V8 qui ne vient pas de Jaguar Land Rover. Le moteur est le V8 biturbo de 4,4 litres de BMW à hybridation légère, annoncé par Land Rover à 635 ch ; le vendeur relève 626 hp, la même puissance en chevaux impériaux. Le couple est de 750 Nm dès 1 800 tours, avec 800 Nm disponibles brièvement en Dynamic Launch. Land Rover annonce 4,0 secondes de 0 à 100 km/h et 250 km/h ; le vendeur annonce 4 secondes et 210 km/h, écart qui peut venir du limiteur d'une définition régionale.

OCTA n'est pas une finition. Le nom renvoie à la forme octaédrique du diamant brut, et la voiture a été conçue comme une proposition distincte : voies élargies de 68 mm par rapport à un Defender 110, hauteur relevée de 28 mm, débattements accrus aux deux essieux. C'est la suspension qui justifie l'exercice. La 6D Dynamics relie les amortisseurs hydrauliquement d'un bout à l'autre de la voiture pour s'opposer au roulis et au tangage par le fluide plutôt que par l'acier, ce qui a permis de supprimer entièrement les barres antiroulis. Sur un tout-terrain rapide, c'est une capacité et non un agrément : une barre antiroulis qui tient la caisse à plat sur le bitume est précisément ce qui empêche une roue de descendre dans une ornière en restant chargée.

Le reste en découle. Boîte automatique à huit rapports, transmission intégrale permanente à boîte de transfert à deux gammes, différentiel arrière à blocage actif, mode de terrain OCTA calibré pour les surfaces meubles à haute vitesse, un mètre de gué, pneus tout-terrain de 33 pouces et protections de caisse structurelles.

Cette voiture est un millésime 2026 en définition GCC, celle du Golfe, qui diffère d'une européenne par le refroidissement, les matériaux et le contenu d'équipement, la chaleur ambiante et la poussière étant les facteurs limitants plutôt que le sel et le froid. Elle est bleue sur un intérieur blanc, association bien plus courante dans le Golfe qu'en Europe, et le vendeur la présente comme un véhicule non immatriculé sous garantie.

Le tarif catalogue allemand de l'OCTA est de 187 600 euros, contre 56 900 euros pour un Defender 110 D200. Cette voiture est affichée à 949 995 dirhams et reste cotée en dirhams : les deux montants appartiennent à des marchés aux taxes, aux droits et aux définitions différentes, et l'écart entre eux n'est ni une remise ni un supplément.

Le tout-terrain rapide n'a presque aucun concurrent. La lignée Raptor de Ford se situe à la moitié du prix, Mercedes propose des ponts portiques sur le Classe G bien plus cher, et aucun des deux ne combine ce moteur avec une suspension reliée hydrauliquement. Proposé depuis Dubaï, aux Émirats arabes unis.

Cette Land Rover Defender OCTA de 2026 est proposée à la vente. Elle est animée par un moteur 4.4L V8 Twin-Turbo Mild Hybrid. La transmission est assurée par une boîte 8 Speed Automatic. La teinte extérieure est Bleu, l'intérieur Blanc.

Le prix demandé est de 949 995 AED. Le véhicule se trouve à Dubai, Émirats arabes unis.