1 / 15 Jaguar
2023 F-Type R
AWD · Coupé
2 990 000 CZK

259 950 British Pound
GBP
London, Royaume-Uni
Un roadster Series 1 de 1963 préparé comme voiture de compétition plutôt que pour la route. Il est enregistré auprès de la FIA et possède un Historic Technical Passport valable jusqu'à la fin de 2027 pour les courses de côte, les rallyes et les épreuves sur circuit.
Le concessionnaire rapporte que le propriétaire actuel l'a acquis en 2017 et a depuis installé un nouveau six cylindres en ligne Crosthwaite and Gardiner, une boîte de vitesses Denis Welch et un différentiel Hewland. Il précise que la voiture a toujours été préparée par Blakeney Motorsport et n'a servi que lors d'un petit nombre de journées d'essais.
Elle est également immatriculée pour la route au Royaume-Uni, ce qui rend cette configuration inhabituelle : elle est admissible à Goodwood, au Tour Auto et au Le Mans Classic, et peut s'y rendre par la route.
Cette Jaguar E-Type Lightweight de 1963 est proposée à la vente. Elle est animée par un moteur Crosthwaite and Gardiner straight-six, recently fitted. La transmission est assurée par une boîte Boîte Denis Welch, différentiel Hewland.
Le prix demandé est de 259 950 £GB. Le véhicule se trouve à London, Royaume-Uni.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Jaguar E-Type Lightweight proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 259 950 £GB, soit environ 304 138 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 152 040 € pour les 17 Jaguar proposées en Europe en 2026. 94 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à London, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1975 au Royaume-Uni à 292 438 €, et un exemplaire de 1954 au Royaume-Uni à 292 438 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Joe Macari, un concessionnaire professionnel à London, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à London, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Joe Macari avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.