1 / 30 Maserati
1968 Ghibli
Spyder Campana · Cabriolet
299 500 €
3 345 000 SEK
Stockholm, Suède
Cette Maserati Ghibli de 1967 est explicitement proposée comme une conversion en Spyder, sans être présentée comme un cabriolet construit ainsi en usine. Autoropa l’annonce à Stockholm en Rosso Granada Metallic, avec un cuir Grigio et des inserts Bordeaux. Le site officiel indique 45 000 km, contre 44 300 km sur mobile.de. Cette divergence reste à éclaircir ; aucun des deux relevés ne certifie l’historique du kilométrage.
Le vendeur attribue ce dessin à Giorgetto Giugiaro chez Ghia. Selon le vendeur, la voiture a été produite en 1967 puis livrée depuis Bologne aux États-Unis. Importée en Suède en 1989, elle a ensuite bénéficié d’une transformation et d’une restauration approfondies par Johan Helenius, chez Competition Motors. La carrosserie a été reconstruite en aluminium et les travaux se sont achevés en 2010. Le professionnel décrit une restauration documentée et primée, sans préciser la récompense ni fournir ici le dossier pour vérification indépendante.
Les photographies montrent les roues à rayons Borrani à fixation centrale, le volant en bois, le levier manuel et l’habitacle gris. Mobile.de mentionne la version 4.7 et la propulsion, sans établir la cylindrée exacte ni la puissance de cet exemplaire. Le site demande 3 345 000 SEK et mobile.de 300 000 EUR. Aucun change ni régime de TVA n’est déduit. Les documents d’immatriculation, de transformation et de restauration restent à examiner.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
Le prix demandé sur le site est de 3 345 000 SEK. Aucune conversion Spyder directement comparable et d’historique équivalent n’est établie ; aucun rabais de marché ni comparaison avec un Spyder usine n’est avancé.
Autoropa demande 3 345 000 SEK sur son site ; mobile.de affiche séparément 300 000 EUR. Les sources n’établissent ni TVA incluse ou récupérable ni régime de marge. Aucun net, taux de change ou calcul de TVA suédoise n’est déduit. Confirmer facture, documents export et taxes à destination avec le vendeur.
Le tarif neuf exact de la voiture donneuse de 1967 et de sa conversion ultérieure n’est pas documenté. Aucun prix d’un Spyder usine ou d’un autre millésime n’est substitué, et aucune remise n’est calculée.
Le site indique 4 500 mil suédois, soit 45 000 km ; mobile.de donne 44 300 km. Cet écart non résolu ne prouve ni recul du compteur ni historique certifié. Comparer les documents de restauration, d’entretien et d’immatriculation avec le compteur réel.
Aucune annonce voisine n’est établie comme cette même conversion ou un exemplaire directement équivalent. Distinguer Spyder usine, conversions ultérieures et coupés avant de comparer caractéristiques et prix.
Autoropa AB, un concessionnaire professionnel à Stockholm, Suède. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stockholm, Suède, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.