1 / 30 Porsche
1972 911 S 2.4
Targa · Cabriolet
149 500 €
149 900 €
Paris, France
Cette Porsche 911 S 2.2 Coupé de 1970 affiche 8 500 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Ivoire clair, l'intérieur Noir.
Sortie d'usine en avril 1970 et vendue neuve par un concessionnaire d'Avignon, cette 911 S est française depuis toujours, ce que confirme un extrait des archives Porsche. Elle garde son moteur d'origine et sa teinte d'usine, avec une sellerie en similicuir noir, des sièges à inserts en tissu pied-de-poule Pepita et un volant gainé de cuir, livré en option.
De 2012 à 2014, RV Classic, atelier rennais réputé dans toute l'Europe pour les premières 911, l'a restaurée de fond en comble : chaque élément de tôle a été changé et la caisse repeinte dans sa nuance d'origine. Le compteur ne mesure sans doute que les kilomètres parcourus depuis ces travaux, et le vendeur juge son état exceptionnel.
Le véhicule se trouve à Paris, France.
La Porsche 911 S 2.2 reçoit le six-cylindres à plat de 2 195 cm3 refroidi par air, à injection mécanique et taux de compression de 9,8:1, qui donne 180 ch (132 kW) à 6 500 tr/min, 199 Nm à 5 200 tr/min et une vitesse maximale de 225 km/h, avec une boîte manuelle à cinq rapports aux roues arrière.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 149 900 €, elle se situe en dessous de la médiane de 164 950 € pour les 712 Porsche proposées en Europe en 2026. 45 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Paris, France. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 14 699 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 149 900 €, sans précision du vendeur sur la TVA : aucun écart en pourcentage n'est donné. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1970 est converti en euros sans correction de l'inflation.
8 500 km au compteur, contre une médiane de 17 700 km sur les Porsche proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2017 en Belgique à 149 900 €, et un exemplaire de 2015 en Allemagne à 149 900 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
L'Art de l'Automobile, un concessionnaire professionnel à Paris, France. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Paris, France, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.