1 / 15 Porsche
1970 911 S 2.2
Targa · Cabriolet
269 900 €
265 000 £GB
Hook Norton, Royaume-Uni
La 911 S 2.4 coiffe la gamme Porsche de l'année-modèle 1972, quand son six à plat passe à 2 341 cm3. Avec l'injection mécanique, la S développe 190 ch, plus qu'aucune 911 de série avant elle. Cette année-là seulement, le réservoir d'huile se loge devant la roue arrière droite, derrière sa trappe, l'Ölklappe.
Cette voiture, châssis 300271, a été achevée le 27 octobre 1971, en Signal Yellow avec une sellerie en similicuir noir et velours côtelé, puis livrée le 26 novembre sous l'immatriculation HMY 4K, qu'elle porte toujours. À Saint-Moritz dès Noël, elle a ensuite passé plus de vingt ans à l'abri dans le comté irlandais de Kerry, pour en ressortir non restaurée, avec son moteur d'origine.
Revenue en Grande-Bretagne en 2011, elle a eu un seul propriétaire pendant quatorze ans ; Autofarm l'a remise en état et entretenue en gardant ses pièces d'origine, pour environ 162 000 £ de factures. Deux dossiers d'historique remontent à 1971, et elle a fait la couverture de Total 911, GT Porsche et Ultimate Porsche.
Cette Porsche 911 S 2.4 de 1971 affiche 152 019 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur 2 341 cm³ essence développant 190 ch (140 kW). La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Signal Yellow, l'intérieur Noir.
Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 265 000 £GB, soit environ 309 146 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 179 925 € pour les 488 Porsche proposées en Europe en 2026. 81 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le tarif allemand de la 911 S 2.4 coupé de l'année-modèle 1972 était de 30 680 DM, soit 15 686 € au taux fixe de conversion, hors options. Le concessionnaire en demande 265 000 £, environ 309 146 € au taux indicatif LUSSO du 28 août 2026 : un écart nominal de +1871 %, sans correction de l'inflation, et le vendeur ne précise pas la base de TVA. Un prix catalogue est le tarif de lancement sans options et ne dit rien de la valeur de cette voiture aujourd'hui.
152 019 km au compteur, contre une médiane de 14 257 km sur les Porsche proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2023 en Allemagne à 308 900 €, et un exemplaire de 2024 en Belgique à 309 900 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Tom Hartley Jnr, un concessionnaire professionnel à Hook Norton, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Hook Norton, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.