1 / 30 Porsche
1970 911 S 2.2
Coupé · Coupé
149 900 €
149 500 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
Hamburg, Allemagne
Cette Porsche 911 S 2.4 Targa de 1972 est un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Jaune clair, l'intérieur Noir.
Une 911 S 2.4 Targa du millésime à Ölklappe, une version dont le vendeur compte 989 exemplaires livrés dans le monde, livrée neuve aux États-Unis. Elle reste en grande partie non restaurée, en Light Yellow avec une sellerie noire aux inserts Pepita classiques, et le certificat Porsche confirme que teintes, moteur et boîte sont ceux de sa construction.
En 1998, elle a été repeinte dans sa teinte de livraison d'origine, et au fil des ans la mécanique a été entretenue et révisée selon les besoins. Elle garde sa climatisation, son autoradio Blaupunkt CR, ses antibrouillards et ses jantes en alliage Fuchs de 7 et 8 pouces de large.
Le véhicule se trouve à Hamburg, Allemagne.
La Porsche 911 S 2.4 reçoit le six à plat de 2 341 cm3 refroidi par air, à injection mécanique, qui donne 190 ch (140 kW) à 6 500 tr/min et 216 Nm, 0 à 100 km/h en 7,0 secondes et 230 km/h, avec la nouvelle boîte manuelle Type 915 à cinq rapports, aux roues arrière.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 149 500 €, elle se situe en dessous de la médiane de 189 900 € pour les 3 Porsche 911 S 2.4 proposées en Europe en 2026. 0 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Hamburg, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 8 786 € aux États-Unis, hors options. Elle est proposée à 149 500 €, soit 1602 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1972 est converti en euros sans correction de l'inflation.
un exemplaire de 1973 en France à 189 900 €, et un exemplaire de 1971 au Royaume-Uni à 309 146 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Thiesen, un concessionnaire professionnel à Hamburg, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Hamburg, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Thiesen avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.