1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

235 000 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une Roma Spider livrée neuve avec 50 km, en Nero Daytona sur un habitacle Nero, sur jantes noir brillant de 20 pouces.
Le V8 biturbo de 3 855 cm³ est annoncé par la maison à 620 PS, 456 kW, et entraîne les roues arrière par une boîte automatique. La Roma Spider est la Roma découverte, et elle compte pour une raison : Ferrari lui a donné une capote en toile plutôt qu'un toit rigide repliable, ce que la marque n'avait plus fait sur une voiture à moteur avant depuis la Daytona Spider.
L'autre Roma Spider de ce stock est en Nero DS sur un habitacle en cuir bicolore Cuoio. Celle-ci reste noir sur noir et place le contraste dans les détails : étriers rouges, caches de moyeu noirs, sorties d'échappement noires et une couleur de capote choisie, avec des détails d'habitacle colorés, des surpiqûres spéciales colorées et des inserts en cuir sur les flancs de sièges.
La liste châssis et confort tient le même raisonnement que sa jumelle : suspension MagneRide à double mode, radar avant avec régulateur adaptatif, radar arrière, phares matriciels à LED actifs, vision panoramique, rétroviseur intérieur électrochromatique et le diffuseur de nuque qui rend un toit ouvert utilisable hors de l'été.
À bord, des sièges ventilés entièrement électriques à surpiqûres matelassées, un volant chauffant, un volant en carbone à LED, le Cavallino brodé sur les appuie-tête et repris à l'arrière, des tapis supplémentaires colorés à logo, l'interface smartphone, la charge sans fil et le système hi-fi haute puissance. La commande est enregistrée en spécifications personnalisées.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari Roma Spider affiche 50 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 3855 cm³ petrol développant 620 PS (456 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Nero Daytona, l'intérieur Nero. Elle offre 2 places.
Le prix demandé est de 235 000 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari Roma Spider proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 235 000 €, elle se situe en dessous de la médiane de 259 580 € pour les 45 Ferrari Roma Spider proposées en Europe en 2026. 13 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 242 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 235 000 €, soit 3 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
50 km au compteur, contre une médiane de 1 500 km sur les Ferrari Roma Spider proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2024 en Allemagne à 235 210 €, et un exemplaire de 2025 en Allemagne à 239 885 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.