1 / 25 Bugatti
2021 Chiron Sport à vendre
Coupé
3 199 950 €
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1 / 25 Bugatti
Coupé
3 199 950 €
1 / 25 Ferrari
Coupé
699 950 €
1 / 25 Ferrari
Coupé
319 950 €
1 / 25 Bentley
V8 Hybrid · Berline
254 900 €
1 / 25 Bentley
Coupé
259 900 €
1 / 25 Bentley
Hybrid · SUV
323 900 €
1 / 25 Audi
Break
99 500 €
1 / 25 Bentley
bespoke commission · Coupé
249 500 €
1 / 25 Bentley
Coupé
199 500 €
1 / 15 Ferrari
HGTC · Coupé
129 500 €
1 / 15 Mercedes-AMG
designo · Coupé
89 500 €
1 / 15 Mercedes-Benz
Coupé
129 500 €
1 / 15 Mercedes-AMG
Performance Studio · Cabriolet
99 500 €
1 / 15 Mercedes-AMG
Estate · Break
74 500 €
1 / 15 Mercedes-AMG
Cabriolet
72 500 €
1 / 15 Mercedes-Benz
Cabriolet
69 500 €
1 / 15 Audi
Berline
64 500 €
1 / 15 BMW
Cabriolet · Cabriolet
56 500 €
1 / 15 Honda
Compacte
63 500 €
1 / 15 Land Rover
SVX · SUV
225 000 €
1 / 15 Mercedes-Maybach
Berline
199 500 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
199 500 €
1 / 15 Ferrari
Coupé
219 500 €
1 / 15 Porsche
Coupé
199 500 €
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Ferrari
SUV
683 500 €
FAQ
Prix demandés, disponibilité, règles de TVA et points à régler pour un achat transfrontalier, pour une voiture de luxe Pays-Bas.
206 en 2026, proposées par des concessionnaires spécialisés et rassemblées par LUSSO. Les marques les plus représentées sont Ferrari (81), Bentley (31), McLaren (21), Porsche (14), Morgan (12). La disponibilité évolue au fil des ventes. Voir les annonces
Sur 196 annonces avec prix aux Pays-Bas en 2026, le prix demandé médian s'établissait à 244 725 €. Hors des 10 % les moins chères et des 10 % les plus chères, les prix demandés allaient de 111 413 € à 623 500 €. Le chiffre couvre aussi bien les grandes routières modernes que les hypercars : il décrit l'offre, pas un modèle en particulier. Ce sont des prix demandés, et non des prix de transaction conclus.
Les annonces aux Pays-Bas relèvent de plusieurs régimes : des prix hors TVA pour l'export, avec TVA récupérable ; le régime de la marge, où la TVA n'apparaît pas séparément. Un prix annoncé hors TVA pour l'export n'est pas celui que paie un particulier. La récupération de la TVA dépend du statut de l'acheteur et du vendeur, du mode de facturation, du caractère neuf ou d'occasion du véhicule au sens fiscal, et du pays d'immatriculation.
Oui, et c'est courant pour ce type de véhicule. L'acheteur a besoin de la carte grise, du certificat de conformité ou d'un justificatif de réception équivalent, et d'une facture précisant le traitement de la TVA. Plaques d'exportation temporaires, transport et assurance se règlent avec le concessionnaire vendeur. Les taxes d'immatriculation sont dues dans le pays de destination, et non aux Pays-Bas, et elles varient fortement d'un pays européen à l'autre, Pays-Bas compris.
Un prix affiché plus bas ne signifie pas toujours un coût total plus bas. Transport, immatriculation, taxes au CO₂ et au poids, et toute TVA non récupérable sont dus dans le pays où le véhicule sera immatriculé. Comparez le même véhicule sur la même base fiscale et dans la même devise avant de conclure, et raisonnez en coût rendu plutôt qu'en montant affiché.
Demandez au concessionnaire vendeur le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents, tout historique d'accident et la situation de la garantie, que LUSSO ne publie pas. Faites réaliser une expertise, par un expert indépendant ou un spécialiste de la marque en cas d'achat à l'étranger, et faites confirmer la base de TVA par écrit avant tout paiement. Voir les annonces