Ferrari Dino 308 GT4 in vendita

Il telaio è un traliccio tubolare derivato da quello della Dino 246, allungato a 2.550 mm di passo per fare posto alla seconda fila di sedili. Le sospensioni sono interamente indipendenti, con quadrilateri, barre antirollio, ammortizzatori telescopici coassiali e molle elicoidali sui due assali; gli pneumatici sono Michelin XWX 205/70 VR14 e il peso a secco è di 1.150 kg. La GT4 è una coupé 2+2 lunga 4.300 mm, larga 1.800 mm e alta 1.180 mm, e l'unica Ferrari di serie con carrozzeria Bertone, disegnata da Marcello Gandini con linee tese e spigolose. Enzo Ferrari ha avuto una parte importante nel progetto e ha fatto costruire un simulacro in cui potersi sedere per provare le posizioni di volante, pedali e sedili.

Presentata al Salone di Parigi nell'ottobre 1973, la 308 GT4 è la prima Ferrari di serie con V8 centrale posteriore. Ha portato gli stemmi Dino fino al maggio 1976, poi il Cavallino rampante; la prima serie ha un motore a due spinterogeni e fendinebbia montati nella fascia anteriore. Ne sono stati costruiti 2.826 esemplari prima che la Mondial 8 la sostituisse nel 1980.