1 / 9 Mercedes-Benz
1957 190 SL
Cabriolet
150 000 €
149 500 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
Berlin, Allemagne
Cette Mercedes-Benz 190 SL de 1961 est un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Blanc-gris, l'intérieur Rouge.
Livrée neuve en Allemagne en 1961 dans les teintes qu'elle porte encore, cette 190 SL de fin de série est sortie d'usine avec un hardtop, configuration que confirme sa fiche de données Mercedes-Benz d'origine. Elle appartient à une production qui a totalisé 25 881 roadsters entre 1955 et 1963.
Un passionné berlinois averti l'a entièrement restaurée sans regarder à la dépense, d'abord pour son propre usage, puis ne l'a finalement jamais conduite. La voiture est bien documentée et immatriculée en Allemagne, avec un contrôle TÜV récent et la plaque H réservée aux véhicules historiques.
Le véhicule se trouve à Berlin, Allemagne.
La Mercedes-Benz 190 SL reçoit le quatre-cylindres en ligne M121 BII de 1 897 cm3, arbre à cames en tête entraîné par chaîne duplex, alésage et course de 85 sur 83,6 mm, alimenté par deux carburateurs horizontaux Solex 44PHH à double corps, qui donne 105 ch (77 kW) à 5 700 tr/min et 142 Nm à 3 200 tr/min, et 173 km/h en pointe, avec une boîte manuelle à quatre rapports entièrement synchronisée, levier entre les sièges, roues arrière motrices et pont de 3,90:1.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 149 500 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 139 500 € pour les 13 Mercedes-Benz 190 SL proposées en Europe en 2026. 62 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Berlin, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 8 436 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 149 500 €, soit 1672 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1955 est converti en euros sans correction de l'inflation.
un exemplaire de 1957 en Allemagne à 150 000 €, et un exemplaire de 1960 aux Pays-Bas à 139 500 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Thiesen, un concessionnaire professionnel à Berlin, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Berlin, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Thiesen avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.