1 / 15 Porsche
2015 918 Spyder
Cabriolet
3 290 000 €
Prix sur demande
Pleidelsheim, Allemagne
Cette Porsche 911 Carrera RSR 3.0 de 1974, à vendre en Allemagne, est une RSK construite par Kremer, l'évolution propre de l'équipe de Cologne de la Carrera RSR trois litres, championne d'Europe GT avant d'aller au Mans.
Peinte en Dark Blue, cette Porsche 911 Carrera RSR 3.0 d'occasion affiche 6 550 km. Son moteur essence développe 330 ch et est associé à une boîte manuelle. La carrosserie coupé aux ailes élargies suit le schéma de la RSR avec les raffinements aérodynamiques propres à Kremer, et l'intérieur est une coque de course d'époque organisée autour du pilote et de l'arceau.
La RSK se place entre la RSR d'usine et les 934 et 935 qui feront plus tard le nom de Kremer, la réponse d'une écurie privée à la voiture d'usine, qui s'est révélée plus rapide. Elle s'achète par les collectionneurs des grandes 911 de course, et une championne d'Europe avec deux Le Mans se tient au sommet de ce groupe.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
Le véhicule se trouve à Pleidelsheim, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
6 550 km au compteur, contre une médiane de 12 047 km sur les Porsche proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
Mechatronik GmbH, un concessionnaire professionnel à Pleidelsheim, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Pleidelsheim, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Mechatronik GmbH avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.
LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la 911 Carrera RSR 3.0 : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules.