1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

189 900 Euro
EUR
Singen, Allemagne
Une 458 Italia en Nero Daytona WB 508 avec 50 000 km et cinq propriétaires depuis juillet 2010.
La 458 Italia a remplacé la F430 en 2009 avec un V8 atmosphérique de 4,5 litres montant à 9 000 tr/min, ici crédité de 570 PS, et une boîte à double embrayage à sept rapports. Elle fut la dernière Ferrari à V8 central avant l'arrivée de la suralimentation sur la 488, ce qui explique que l'on regarde aujourd'hui ces voitures autrement qu'à l'époque.
Les étriers de frein sont Giallo Modena, les jantes sport de vingt pouces sont peintes, et les écussons Scuderia Ferrari habillent les ailes.
À l'intérieur, un habitacle en cuir Nappa Cuoio 4609 sur une moquette Nero 152, avec des sièges électriques et un compte-tours à fond blanc.
L'équipement comprend des projecteurs avant adaptatifs, des rétroviseurs intérieur et extérieurs électrochromatiques, la navigation par satellite avec Bluetooth et des capteurs de stationnement arrière.
Cette Ferrari 458 Italia de 2010 a été immatriculée pour la première fois en juillet 2010 et affiche 50 000 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage. La teinte extérieure est nero daytona. Elle offre 2 places et a eu 5 précédents propriétaires.
Le prix demandé est de 189 900 €. Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 458 Italia proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 189 900 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 188 992 € pour les 3 Ferrari 458 Italia proposées en Europe en 2026. 67 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 195 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 189 900 €, soit 3 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
50 000 km au compteur, contre une médiane de 50 000 km sur les Ferrari 458 Italia proposées en Europe en 2026. Elle se situe au niveau de la médiane. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2011 en Allemagne à 188 992 €, et un exemplaire de 2011 en Allemagne à 164 900 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Singen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Singen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.