1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

719 900 Euro
EUR
Singen, Allemagne
Une 458 Speciale en Rosso Corsa affichant 5 316 km et un seul propriétaire d'origine, fournie par le réseau Ferrari de Singen et documentée en allemand.
La Speciale est la version radicalisée de la 458 Italia : un V8 atmosphérique de 4,5 litres annoncé ici à 605 PS, qui entraîne les roues arrière par une boîte à double embrayage à sept rapports. C'est sur ce modèle que Ferrari a introduit son Side Slip Angle Control, et elle reste la dernière des V8 de route à moteur central de la marque à rouler sans turbocompresseurs.
Cette voiture a été commandée avec les bandes de course NART et les écussons Scuderia Ferrari sur les ailes, ainsi que des étriers de frein peints assortis à la carrosserie Rosso Corsa DS 322. À l'intérieur, elle reçoit les sièges de course en carbone, un habitacle en Alcantara noir avec des inserts en tissu 3D, une moquette extra-campionario commandée hors de la gamme standard et un compte-tours à fond jaune.
Au-delà, l'équipement est du genre utile : phares avant adaptatifs, le système de levage de l'essieu avant qui compte sur une voiture à cette garde au sol, la navigation par satellite avec Bluetooth et le système audio intégré.
Cette Ferrari 458 Speciale de 2014 a été immatriculée pour la première fois en avril 2014 et affiche 5 316 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique à double embrayage. La teinte extérieure est Rosso Corsa. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 719 900 €. Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 458 Speciale proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 719 900 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 589 000 € pour les 4 Ferrari 458 Speciale proposées en Europe en 2026. 75 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 233 000 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 719 900 €, soit 209 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
5 316 km au compteur, contre une médiane de 8 120 km sur les Ferrari 458 Speciale proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2014 aux Pays-Bas à 590 000 €, et un exemplaire de 2014 en Allemagne à 588 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Singen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Singen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.