1 / 25 Ferrari
2025 SF90 Spider
Cabriolet
420 084 €
420 084Euro
EUR
Prix hors TVA. La TVA de 19 % s'ajoute et se récupère.
Singen, Allemagne
Une SF90 Spider en nero daytona avec 550 km, un seul propriétaire depuis mars 2025, commandée dans la gamme Allestimenti Speciali et documentée en allemand.
La SF90 est le vaisseau amiral hybride rechargeable de Ferrari : un V8 biturbo de 4,0 litres avec trois moteurs électriques, 999 ch cumulés, une transmission intégrale et une boîte à double embrayage à huit rapports, ici en carrosserie Spider avec son toit rigide escamotable.
La seule note de couleur tient aux étriers de frein, en Giallo Modena. Les jantes sont peintes en mat, les embouts d'échappement en céramique noire, et la fibre de carbone brillante couvre les prises d'air moteur latérales, les spoilers latéraux et central, le tunnel avant et les inserts de planche de bord, avec du carbone simple sur le diffuseur et les couvre-bas de caisse. Les écussons Scuderia Ferrari prennent place sur les ailes.
À l'intérieur, des sièges baquets carbone en grande taille avec réglage en hauteur par cliquet, des inserts intérieurs en Alcantara et un passepoil en alcantara nera, un revêtement de sol nero, des surpiqûres spéciales dans une teinte choisie par le propriétaire, un Cavallino Rampante brodé sur les appuie-tête en nero, et la zone conducteur en carbone avec son volant à LED.
On est ici dans le haut de la gamme d'aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif avec radar avant, détection d'angle mort avec radar arrière, phares avant adaptatifs, capteurs de stationnement avant, rétroviseurs extérieurs électrochromes, le dispositif de levage avant et arrière, Apple CarPlay, la hi-fi premium et MyFerrari Connect, activé.
Cette Ferrari SF90 Spider de 2025 a été immatriculée pour la première fois en mars 2025 et affiche 550 km. Elle est animée par un moteur hybride rechargeable, essence et électricité. La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est nero daytona. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
Le prix demandé est de 420 084 €. Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 420 084 €, elle se situe en dessous de la médiane de 472 904 € pour les 47 Ferrari SF90 Spider proposées en Europe en 2026. 17 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Singen, Allemagne. Prix hors TVA. La TVA de 19 % s'ajoute et se récupère. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 473 000 € en EU, hors options. Elle est proposée à 499 900 €, soit 6 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce montant est le prix toutes taxes comprises, pour se comparer au tarif catalogue ; le prix affiché sur cette page est de 420 084 € hors TVA.
550 km au compteur, contre une médiane de 1 577 km sur les Ferrari SF90 Spider proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2025 en Allemagne à 420 084 €, et un exemplaire de 2023 en Espagne à 420 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Singen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Singen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.