1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

439 500 Euro
EUR
Stuhr, Allemagne
Une SF90 Spider livrée neuve avec 90 km, en Rosso Corsa à carrosserie bicolore sur un habitacle noir, sur jantes taillées diamant de 20 pouces.
Le V8 biturbo de 3 990 cm³ travaille avec trois moteurs électriques pour une puissance cumulée annoncée par la maison à 999 PS, 735 kW, par une boîte automatique et une transmission intégrale, avec 23 km d'autonomie électrique. La SF90 Spider est le premier cabriolet hybride rechargeable de série de Ferrari, à toit rigide escamotable, avec deux moteurs avant qui donnent à une voiture à moteur central sa motricité sur l'essieu avant.
Des trois SF90 Spider de ce stock, celle-ci est la plus simple et la moins chère. Aucun pack Fiorano, aucune jante en carbone, aucune peinture spéciale : un Rosso Corsa bicolore sur des jantes taillées diamant à caches de moyeu noirs, des étriers rouges, un bouclier avant en noir mat et des sorties d'échappement noires.
L'habitacle suit la même logique. Sièges baquets en carbone Nero avec réhausseur, Cavallino brodé sur les appuie-tête, détails d'habitacle colorés et surpiqûres standard colorées, la commande étant enregistrée en spécifications personnalisées.
L'équipement comprend Apple CarPlay, l'éclairage avant adaptatif, les capteurs de stationnement avant et arrière, un rétroviseur intérieur électrochromatique, MyFerrari Connect activé, les écussons Scuderia Ferrari et le relevage avant.
Pour un acheteur qui veut la voiture plutôt que la configuration, c'est la porte d'entrée du modèle dans ce stock.
Proposée depuis Stuhr. Le prix publié s'entend hors TVA allemande ; le prix TVA comprise figure dans les données techniques.
Cette Ferrari SF90 Spider affiche 90 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 3990 cm³ Petrol/Electricity développant 999 PS (735 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Rosso Corsa Red, l'intérieur Noir. Elle offre 2 places.
Le prix demandé est de 439 500 €. Prix export hors taxes. TVA récupérable. Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari SF90 Spider proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 439 500 €, elle se situe en dessous de la médiane de 504 800 € pour les 35 Ferrari SF90 Spider proposées en Europe en 2026. 17 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Stuhr, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 473 000 € en EU, hors options. Elle est proposée à 439 500 €, soit 7 % en dessous. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
90 km au compteur, contre une médiane de 1 522 km sur les Ferrari SF90 Spider proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2022 en Italie à 438 850 €, et un exemplaire de 2023 en Suède à 454 610 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Hollmann International GmbH & Co. KG, un concessionnaire professionnel à Stuhr, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuhr, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.